讲真，最近车圈的发布会，都快变成一场大型行为艺术了。尤其是荣威M7这个8.58万起的混动MPV出来，还整了个词儿，叫“成熟的气质”。
我看到这个词的时候，第一反应是坏了菜了，上汽这是开窍了，还是彻底颠了。
“成熟的气质”，这五个字简直是营销界的道诡异仙。它把一个本来可能是劣势的东西——比如设计不够惊艳、品牌不够新潮、智能化不够顶流——强行扭转成了一种优点。这套路太熟悉了，就跟你相亲时，介绍人说对方“是个好人，很会过日子”一样。你一听就懂了，颜值那块儿基本就别指望了，主打一个经济适用。
荣威现在就是不装了，摊牌了。它对着所有还在纠结什么溜背、什么风阻、什么零百加速的同行说：你们继续卷，我走另一条赛道了。我这条赛道叫“生活”，也叫“认命”。
以前的车圈，大家还在假装体面。你发布个新技术，我跟进一个；你降价两万，我送个选装包。大家心里都骂着对方，但表面上还是“良性竞争，共同进步”。现在呢？现在的汽车市场根本不是存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，也不是把对手的蛋糕抢走，而是直接把餐厅给爆了。
如果说之前比亚迪是把餐厅的价格打骨折，小米是把餐厅的装修和服务卷上天。那荣威M7这个8.58万，就是直接冲进后厨，告诉大家面粉和鸡蛋就值这个价，爱吃不吃。它不是掀桌子，它是要把承重墙都给你敲了。
这种打法，你不能用商业逻辑去理解，你得用修仙小说的逻辑。有的门派靠功法牛逼，有的靠法宝犀利，而荣威这种，属于突然领悟了“自爆流”打法。我不过了，你们也别想活。要么一起成仙，要么一起成盒。就问你怕不怕？
然后我们再回来看这个“成熟的气质”。它精准地戳中了谁？就是我这种，被生活反复捶打过的中年人。我们对车的需求，已经从追求激情和“机你太美”，退化到了最原始的层面：一个能遮风挡雨、空间够大、能耗够低、最重要的是别坏在半路的铁盒子。
什么智能座舱、什么自动驾驶，讲真，都是锦上添花的东西。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。任何一个AI模型，在山东街头灵活走位的大爷面前，都得宕机。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那算力几百TOPS的芯片，算得过大爷的人情世故吗？
所以，当荣威把那个叫“豆包”的大模型放进车里，我作为一个中年人，内心毫无波澜。我更关心的是它那个叫“慕斯舒压座椅”的东西，能不能在我堵车堵到心态爆炸的时候，让我的腰不那么疼。哦不对，现在都流行叫“提拉米苏大沙发”了，把一个座椅吹成甜品，好像这样就能显得自己有品位，三体人看了都气活了。但你别说，这套真有用。
因为我真的开过一些所谓的“战斗座驾”，那个悬挂硬的，过个减速带，太阳都要一个趔趄。开一天下来，感觉自己的天灵盖都在晃荡。那个时候你就会悟了，什么狗屁驾驶乐趣，舒适，才是唯一的真理。
写到这里，我突然感觉把荣威比作一个中年暖男，好像有点侮辱中年暖男了。它更像一个突然开了“金钟罩铁布衫”的扫地僧，你所有的花里胡哨，打在它身上都只有一个效果：价格反弹。你问它有什么黑科技？它说我便宜。你问它有什么设计感？它说我空间大。你问它有什么品牌故事？它说我TM只要8万多。
这是一种降维打击。它放弃了在品牌玄学上跟奔驰们对话的权利，也放弃了在技术表演上跟新势力们互殴的资格。奔驰最值钱的是那个标，买奔驰的人，是在为这个标带来的社会认同感付费。特斯拉最值钱的是马斯克本人，买特斯拉的人，是在为那种“我与世界为敌”的极客信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但荣威M7这种车，它不需要你的爱，它只需要你的钱包。它在用一种几乎耍流氓的方式告诉你：别谈信仰，谈钱。别谈气质，谈配置。
讲真，最近我楼下超市的鸡蛋也开始打折了，感觉万物都在通缩，除了我的发际线。
所以，当一个品牌开始宣传自己“气质成熟”的时候，本质上是一种战略摊牌。它承认自己在“颜值”上卷不过别人，于是干脆另起炉灶，定义一个新的评价体系。在这个体系里，稳重比激进重要，舒适比操控重要，省钱比什么都重要。
妈的，真的卷疯了！
所以这车最后到底能不能打？谁知道呢。但这个姿态，这个“我不过了你们也别想活”的姿态，本身就是一种胜利。它成功地让所有本来不看MPV的人，都开始重新审视自己的钱包和需求。它就像一颗投入平静湖面的炸弹，不管炸没炸到鱼，这水，反正是被搅浑了。而一旦水浑了，浑水摸鱼的机会就来了。这就是成熟的智慧，不，这是被逼到墙角的野蛮。
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