前几天，我刷到一个短片，名字叫“摩托车的葬礼”，可以说是最近几年让我心头一酸的小视频，看了好几次，泪都快掉下来。
讲的是一个年轻人，十年来一直骑着一辆摩托车。这辆车陪他穿梭在北京的大街小巷，不仅看遍了祖国的山河秀丽，还帮他找到了心仪的女朋友。这辆摩托车已经不单单是个交通工具，变成了他有感情、有精神寄托的伙伴。不过，到了13年报废的那一天，车子只能跟他说再见了。无奈之下，他为这辆摩托车办了个“葬礼”，在烈焰中与它告别。
咱们一块儿来聊聊这事儿，看看背后啥情况。这事儿的源头，就是咱们国家现在执行的摩托车13年必须报废的规矩，这个制度早该改改啦。我曾经当了15年的政协委员，过去七八年一直在为这个问题奔走呼吁着。
这事得改了啊，原因特别明确。第一，强制13年报废摩托车，跟咱们的物权法和民法是冲突的。摩托车属于个人财产，如果它还达标，符合环保和安全要求，咱们就应该放手让老百姓骑，法律上说，不能这样限制人家。
从经济角度来看，这事也挺不合适的。要是摩托车得报废，骑车的成本就会上升一截，直接影响到旅游骑行等相关行业的发展，不利于咱们国家推动消费、大局，所以这个政策得改一改。
第三，汽车、乘用车、私家车、非运营车这些早就不用强制报废了，只要每半年或每年去检一下，符合环保和安全标准，就能继续上路。那摩托车为什么还坚持要报废呢？
还有个事儿呢，关于摩托车13年强制报废的政策，是在2013年提出的，时间一晃都过去好多年了。现在骑摩托的朋友们都用上了高品质的车子，从安全角度讲，也没有啥大问题，道路管理方面的难题早就解决了。那为何不能跟上时代的脚步，把12年强制报废的规定给取消了呢？
我想跟朋友们聊聊，我这近十年来一直在呼吁这事儿，经过观察发现，关于把摩托车13年强制报废的规定取消这个改革方案，政府各个部门的领导，特别是那些年轻一点的领导，都是挺支持、挺友好的。每年我在三月份写政协提案，他们基本上在六七月份，甚至更早点的时候，就会给我回复，态度都挺客气、理解，也表示支持。不过，偏偏到现在还没真正落实，是啥原因呢？
我发现主要有两个问题。一是部门之间协调比较麻烦。因为要取消摩托车13年强制报废，这事儿还得涉及到商务部、公安部，以及工信部啥的，很多部门都在问：“你们这取消摩托车13年强制报废，是不是也意味着农用机械的强制报废期限也得取消？”一提这个，大家都拌在一块儿，搞得很复杂，推进起来挺难的。毕竟得好几个部门一起配合协调，任务重受阻。你看，要是不太成熟，能不能推出一项，试点成功后再逐步推广，不用等一块儿完美无缺的方案，能不能先搞点实事，别老等待，干点实事出来，这样慢慢干，可能会顺点。
第二个原因是，很多别的政策跟它搅在一起，搞得我们的改革拖了后腿。比如说三年前，差不多就说可以开始推了，突然有人讨论，要不要搞个以旧换新？不少人都说，我们家电要以旧换新，想加快折旧步骤，可你现在又要取消强制报废，这两个政策是不是闹矛盾了？这就让整个决策变得复杂，耽搁了一些推进的步伐。
实际上，摩托车在13年前取消强制报废这个措施，已经帮忙降低了大家的购车成本，也起到了拉动消费的作用。要是真想进一步刺激摩托车的购买热情，搞个摩托车的以旧换新也没有矛盾呀。
由于这个原因，政策之间互相冲突，部门之间也在较劲，各种政策需要层层会签，导致我们之前达成的改革共识被推迟了。说白了，我并不是在抱怨，而是在积极、乐观地呼吁。我坚信，解除摩托车13年强制报废的限制，应该不久就能落实。不过，这件事情也提醒了我们一个很重要的问题，那就是改革一定要一步步成熟，不能把一件简单的事搞得那么复杂。这也是我想表达的一个道理，也许对那些不关心摩托车的人来说也有一定的借鉴意义。
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