当新能源汽车市场还在为华为智界新款车型的订单量欢呼时，智己 LS6 的上市却显得异常冷清。这款号称 "杀入 20 万以内" 的纯电 SUV，上市两天后既没有公布订单数据，也没有举办庆功活动，仅在官方账号发布了三篇车型解读推文。这种反常的沉默，与其说是低调，不如说是无奈。显然，在竞争白热化的新能源市场，智己 LS6 的定价策略和产品布局显然未能打动消费者。
首先从产品角度来看，智己 LS6 纯电 Pro 版本将价格压到 20 万以内，本应是吸引消费者的一大亮点，但实际配置却让人大失所望。发布会上，智己重点宣传的空气悬挂、场景灯语、后排通风 / 按摩等亮眼功能，在纯电 Pro 版上踪影全无。更关键的是，辅助驾驶系统也进行了 “降级”，取消了激光雷达，换成了纯视觉方案，这意味着车辆的感知能力和高阶辅助驾驶性能大打折扣。
不仅如此，副驾零重力座椅、副驾娱乐屏、城市领航这些在其他版本中支持选装的功能，纯电 Pro 版直接取消，消费者连选择的余地都没有。如今的新能源市场，20 万级车型早已是 “配置内卷” 的主战场，比亚迪、小鹏等品牌同价位车型，不仅标配 L2 级辅助驾驶、大尺寸中控屏，部分车型还搭载了更先进的电池技术和舒适配置。对比之下，智己 LS6 纯电 Pro 版就像一台 “丐版” 车型，花 20 万买这样一款配置缩水的车，显然无法打动理性的消费者，市场不买单也在情理之中。
除了配置问题，智己 LS6 看似 “诱人” 的价格背后，还藏着复杂的优惠套路，让消费者望而却步。官方宣称新车有价值 78600 元的车主权益，但据智己相关门店工作人员透露，这些权益中真正能变现的只有现金礼。也就是说，除去 1.5 万的现金折扣后，纯电 Pro 版价格才降到 19.79 万元，剩下的权益全是产品升级项目 —— 如果消费者不选这些升级包，官方不会将其折算成现金或其他实际优惠，所谓的 “7.86 万权益” 水分极大。
更让消费者不安的是，19.79 万元的低价还是 “限时福利”，截止日期定在 10 月 15 号，仅给消费者一个多月的考虑时间，过时不候。这就意味着，10 月 15 号之后，想买智己 LS6 纯电 Pro 版的用户，很可能拿不到 20 万以内的价格，甚至面临涨价风险，未来花 21 万才能买到这款 “丐版” 车型。这种 “限时低价” 的营销手段，本质上是用短期优惠掩盖长期定价信心不足，不仅无法赢得消费者信任，反而会让大家怀疑品牌的诚意，进一步降低购买意愿。
智己 LS6 的困境，还与上汽集团的战略调整密切相关。今年八月份成都车展上，尚界 H5 宣布 16.98 万的预售价，这个价格比智己 LS6 纯电 Pro 版低近 3 万元，还搭载了华为 ADS 4 高阶智驾系统，性价比远超智己车型。从这一刻起，外界就能隐隐感觉到，上汽已经对智己不抱太多希望，开始将资源向鸿蒙智行旗下品牌倾斜。
如今的新能源市场，鸿蒙智行凭借华为的技术加持和高性价比，吸引了大量消费者，几乎没人能抵挡其诱惑。而智己作为上汽、阿里等联合打造的品牌，不仅没能借助股东优势建立起核心竞争力，反而在品牌定位上陷入混乱 —— 既没能跻身高端市场，又在中端市场缺乏性价比优势。此次智己 LS6 降价杀入 20 万以内，试图挽救市场，但面对鸿蒙智行、比亚迪等强敌的挤压，加上自身产品和营销的短板，恐怕很难翻身。长期来看，失去上汽重点支持的智己，或许会逐渐沦为 “小众” 品牌，在激烈的市场竞争中愈发边缘化。
智己 LS6 迟迟不公布订单量，不是偶然，而是产品性价比不足、优惠套路过多、品牌战略失势等多重问题叠加的必然结果。在新能源市场竞争日益激烈的今天，消费者早已不再为 “低价噱头” 买单，而是更看重配置、诚意和品牌实力。如果智己不能正视这些问题，不改变 “减配降价”“套路营销” 的思路，即便后续推出新品，恐怕也难以摆脱寸步难行的困境，最终只会被市场无情淘汰。
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