一眨眼九月工信部新车申报清单已出炉，恰逢摩博会即将启幕，一众热门车型密集亮相，涵盖拉力、踏板、复古等多个细分领域。其中钱江多款大排、无极改款踏板、新大洲本田“PS250”风格小排量车型，甚至长城“8缸女神”均有新动作，一起来看看这些车型的亮点与槽点。
钱江骁800
作为钱江本月唯一申报的大排拉力车型，骁800此前虽在车展亮相但信息有限，此次正式申报引发关注，不过此前申报的版本是450cc排量，而且非常硬核，如今800cc版本跟进，不免让人猜测钱江或计划双版本同步上市，分别对标450MT与800MT，来精准填补自身拉力阵营的排量空白。
配置上，新车标配三尾箱，还可选择高位挡泥板版本，实用性拉满。不过也有小槽点，外观设计与KTM即将推出的490ADV风格有些相似，难免会被认为“借鉴”了？
从申报信息看，骁800的产品力相当亮眼：搭载799cc发动机，最大功率70kW（约95匹马力），极速可达193km/h，动力储备充足；更让人意外的是，在动力大幅提升的同时，其整备质量仅219kg，比自家骁700还轻19kg，轻量化表现值得期待。
钱江骁300
上月刚申报骁600，本月钱江又带来骁300，还真容易混淆，不过它们定位差异明显。外观上，骁300依旧沿用奥古斯塔Lucky Explorer Project5.5的设计语言，但相比600cc版本，更偏向硬核ADV风格，不仅换装了林道越野专用的菠萝胎，还将分体式坐垫改为更适合站立骑行的一体式坐垫，硬核属性直接拉满。
但动力与轻量化倒是优势，21.5kW的最大功率在300cc排量中表现亮眼，146kg的整备质量更是同级优秀，这种“小排量+轻车身”的组合，无论是日常通勤还是轻度林道穿越，都能带来灵活的操控体验。
钱江鸿150平踏版
此次申报的鸿150平踏版，外观与发动机均延续现款设计，动力数据未变，但此次重点变化在于“实用化改造”，取消车身龙骨，改为更方便载物的平踏结构，同时标配尾箱。不过改造也带来了一点点争议，整备质量从131kg飙升至148kg，17kg的增重确定操控灵活性不减？但平踏带来的载物便利性，对注重实用的通勤用户而言仍是重要加分项。
无极SR150GT四气门版
老款SR150GT因两气门发动机与略显平庸的外观备受吐槽，销量逐渐遇冷，此次改款显然是奔着“扭转颓势”而来。新款车型在颜值上全面升级，前脸设计更具攻击性，车身线条也调整得更运动活泼，同时保留了车头行车记录仪，兼顾颜值与实用性。
当然最重要的是终于换上了四气门发动机，动力数据与SR150S保持一致，最大功率11.6kW，极速106km/h，推测最大扭矩为14.7N·m，动力响应与高速表现有望大幅提升。整备质量维持136kg，并未因升级明显增重，综合产品力较老款有质的飞跃，或能重新撬动150cc运动踏板市场，再次打造爆款。
新大洲本田一soudé-X
新大洲本田此次申报的soudé-X，初看风格神似Zoomer，但细看更接近PS250的设计思路，采用箱型龙骨车架，车头配备小风挡与前置储物架，尾部疑似采用可拆卸后坐垫，且此次同步申报了尾箱版本。结合设计细节推测，车身中部大概率会像PS250一样预留储物空间，再加上多功能龟背胎、前后碟刹+ABS、宽大脚踏等配置，功能性直接拉满。
作为125cc小排量车型，soudé-X精准击中城市通勤与轻度休闲需求，只要上市后定价合理，凭借本田的品牌口碑与全面的配置，很可能成为细分市场的“现象级爆款”。
春风150SC-F
还记得此前在春风复古踏板发布会上“惊鸿一瞥”的150平踏车型吗？如今正式完成申报。新款车型外观较此前的龙骨版本有明显优化，整体线条更流畅，颜值提升显著。配置层面延续春风一贯的“科技优势”，从前期曝光信息看，搭载大尺寸TFT彩色仪表、大排跨骑同款手把按键均，无钥匙启动甚至更高规格的感应系统大概率为标配，科技感在同级别中极具竞争力。
此次申报还提供护杠、尾箱等原厂选装件，满足不同用户需求，上市后有望成为150cc平踏市场的有力竞争者。
动力上，新车搭载春风自研的水冷四气门发动机，最大功率11.8kW，最大扭矩14.3N·m，整备质量136kg，动力与轻量化表现均衡。
长城S2000“8缸女神”
长城第二款8缸车型S2000此次正式申报，早在去年便在德国完成路试。与首款车型“灵魂”的原创设计不同，S2000选择“致敬”本田经典车型“北欧女神”，外观相似度高达八成，再加上沿用“灵魂”的车身底子，整体造型比原版更显魁梧，也因此被网友戏称为河北“保定女神”。
无论如何戏称，终归来说，外观是霸气好看的，此次长城一口气申报了四个版本：基础版、风挡尾箱版、镀铬尾箱版，以及一款仅坐垫与基础版不同的车型（暂未发现其他核心差异）。
动力上依旧搭载水平对置8缸发动机，最大功率113kW，最大扭矩190N·m，车身长度达1810mm，配备博世ABS系统。不过404-427kg的整备质量仍是“硬伤”，尽管官方或优化了操控，应该比“灵魂”更适用于日常，但如此重量仍需车主格外小心，毕竟倒地真容易扶不起。
力腾150复古弯梁
力腾这款150cc复古弯梁，初看设计十分“混搭”，复古车的车头造型，却带着几分龙骨踏板的线条感，风格相当独特。但独特的设计也带来实用性争议。既没有平踏车型的载物便利，也缺乏龙骨踏板的运动操控，甚至因发动机布局限制，座桶空间基本为零，仅能通过改装尾部置物架弥补储物需求。整体而言，该车更适合追求个性化的小众用户，若以日常通勤实用性为标准，竞争力相对有限。
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