早在去年，我在车展碰到一位修理工，随口一问：这新出那款大六座，好像挺有看头的。他说：其实吧，做得漂亮不代表就好用，尤其现在这个价位，很多细节还是得细看。他这话一直在我脑袋里晃，有点道理。
说到这我突然卡壳了。宝骏华境S整合了不少华为的黑科技，包括乾崑激光视觉、鸿蒙座舱、HUAWEI ADS 4，听着像个未来冲浪的神器。估算方面，我猜它的售价在12万到16万区间，体感大概能划出个高端感的底线——毕竟加了华为这个互联网神经，价格一升再升，好像也在情理之中（这段先按下不表）。
你有没有注意到？这车的外观设计，方正大气，相比宝骏老套路，完全换了件衣服，瞬间高大上起来。要说同价位对比，吉普指南者、小天宝系的车型，那个实操作的差别其实挺明显：指南者偏偏偏向个性，操控细节上更拘谨，而宝骏这个，风格更稳，给人一种踏实的感觉。
你是不是也在疑问：这华为系统到底有多厉害？我觉得，供研都知道，硬件的设计、供应链的博弈其实挺像生活中的拼拼插插。就像拼乐高，零件多好看，但装起来能不能快？耐用？还得看组装的功底。这干系到最后的安全性和用户体验——别以为只看一眼屏幕就完了。
这让我想到，前几天和一个同行聊起：你觉得华为和五菱合作，到底背后牵扯了多少套路？他说：其实很简单，华为想深入汽车，五菱给了个新阵地，尤其是这次把所有科技放到大六座里，可能想做个标杆，开启智能SUV的小风潮。我跟他想法有点不同：我觉得，五菱的供应链资源其实挺重要的，能把成本压得更低，技术不断反哺，制造和研发的合奏才可能成功。供应链的博弈本质上像你在超市挑菜，要找质量稳定便宜的，那才是真正的硬实力。
说到这，之前也有人问我：华为的屏幕、激光视觉，实际用起来体验怎么样？我其实没细想过，但我猜，也许就像当年用手机屏幕点亮微信那会儿，真是感觉未来到了。技术越新，维护成本可能也更高一些（这不确定），加上软硬结合的难度，估计也是有点折腾的。你会不会担心：未来的车是不是都跟手机一样，出了问题要送修几天？
我刚才翻了下笔记，看见一张照片里，宝骏华境S的座舱，环境极简，竹纤维材料给我一种看不见的奢华感。想象一下，坐在那块座垫上，开着华为的智脑，身边的车似乎明白了你很多事。这车的智能化是不是越做越诡异的感觉？但问题是，用户沉迷后，得怎办？一边享受一边担心：万一系统出错，或者有人黑得一塌糊涂，车会不会自主出现点意外？
其实我觉着，宝骏华境S和别的同级车，比拼的不只是颜值或配置，更是底子。这比喻生活中朋友开的那辆电动车：外观漂亮，但续航不行，特麻烦。他们厂子拼硬件，就像在做饭，把菜准备齐，最后的火候得把握好，否则味道就变了。看似简单，但每个环节都在影响最终体验。
说起体验，我记得一次，销售跟我说：这车的全维防碰撞系统，能提前感知潜在危险，像个贴身保镖。我心想：这种贴身保镖是不是太神，实际用上有没有那么灵？这是个有趣的问题。绝大部分人开车，还是特别在意安全感。你会不会反过来想：如果未来的系统太聪明，反而让人产生被控制的不安感？
我一直在想，华为硬件和软件结合，给这台车提供的超能力，到底能带来多大突破？比如那激光视觉，能比人眼更快识别障碍，但它的误判率是不是也会有点小问题？就像夜里用手电筒看东西，亮得刺眼但看得更清楚？（这猜测真心没啥依据，只是个人的一点试探）
这车的价格，还得看官方怎么定。毕竟，科技拼的就是性价比。假如价格降得合理，要不要星巴克一杯的钱，就能享受到未来感？这倒是一层很现实的想法。毕竟，现在的年轻人，除了颜值，也越来越看中技术感和安全标签。你觉得，未来谁会成为第一？难说。
我还是喜欢一件事：那一抹从车窗外望去的光影。记得，有次朋友说：你是不是觉得，车像个会懂你的伙伴？我点点头。车子里的每个细节，从座椅到屏幕，都可能是和我们交流的一个小通道。未来会变成什么样子？我不知道，但我喜欢那一窗外杨柳晃动的枝头和车内隐约的机械声。你会不会也想，哪天车会背着你走走，去那个未知的旅途？
这其实是个还挺有趣的疑问：到底，我们是要用科技让车变得更懂生活，还是用它去逃离生活的繁琐？我常在想：这个问题，能不能用一只猫的性来比喻？猫会主动靠近你，也会偶尔躲远。你只需要知道：那只未来车，到底谁才是猫中的王者？
讲到这里，我突然发现（别的细节都忘了，在那照片角落里，一只橘猫静静晒着太阳），这个小细节挺微妙的——也许未来的车，更像那只猫，既懂得陪伴，又懂得保持距离。这样想想，还挺有意思的。
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