在全球新能源市场风起云涌的今天,补能效率曾是制约行业发展的关键短板。但极氪 V4极充桩的出现,彻底扭转了这一局面。其以1.3兆瓦的全球最高功率,实现了充电9分钟补能60%的惊人效率,刷新了混动车型充电速度纪录。当中国车企开始主导超充标准,新能源行业的竞争逻辑正从“续航比拼”转向“补能霸权”。而极氪正以绝对领先的姿态,成为这场战争的核心玩家。
技术突破:1.3兆瓦功率如何实现?
极氪V4极充桩的超高性能,首先得益于专为高功率充电设计的6C骁遥电池。这里的 “6C”指电池支持6倍于常规电池的充放电速率,即理论上可在10分钟内完成从0到100% 的充电(实际受电池健康度等因素影响)。
据悉,骁遥电池采用新型硅基负极材料,相比传统石墨负极,锂离子嵌入速度提升3倍,同时能量密度达到255Wh/kg,确保高功率下的续航表现。同时,内置智能BMS(电池管理系统),可实时监测电芯的电压、温度数据,并通过AI算法动态调整充电功率,确保在极端工况下仍能稳定工作 。
再来看看极氪V4 极充桩的技术架构和表现:单枪峰值功率1.3兆瓦,是特斯拉V4超充桩(250kW)的5.2倍。通过自研的“智能功率分配算法”,可在多车同时充电时动态调整输出,避免单桩负载过高。
更关键的是,极氪首次让混动车的充电效率超越燃油车。以油箱容量50L的燃油车为例,加满油需5-8分钟,而极氪9X搭载的6C电池,9分钟可补充约480km 续航(NEDC 工况),相当于燃油车加满油的续航能力(平均500-600km)。这意味着,在补能效率维度,电动车首次实现对燃油车的全面反超。
极氪这套“车-桩-站”一体化生态,也值得一说。800V高压平台、SEA浩瀚架构,还有金砖电池高倍率快充,跟V4极充完美匹配,充电效率最大化。
产业布局:自建超充网络有何战略意义?
除了极氪V4 极充桩,极氪在全球范围内的超充网络布局,也展现出中国车企少有的战略野心。截至目前,极氪已在全球建成1500座超充站,其中55%(约825座)支持800V高压,覆盖欧洲、亚太、中东等40多个国家和地区。计划2026年底前,将800V超充站占比提升至70%,并在主要高速公路沿线实现“每100公里一座超充站”的密度。
对于新能源车型消费者而言,补能不再是“痛点”。在极氪800V超充站,以极氪001 FR车型为例,可实现充电5分钟增加240km 续航,彻底解决长途出行的补能焦虑。用户也可通过极氪APP的“超充地图”功能,实时查询桩位状态、预约充电。
对于全行业而言,“标准” 是比技术更重要的战场。目前,由中汽研牵头制定的360kW 快充协议,旨在统一中国超充标准,并兼容现有CCS(欧洲)、GB/T(中国)接口。极氪作为重要参与者,其V4极充桩已率先支持该协议的硬件架构。若360kW协议成为主流,全球超充设备的技术门槛将大幅提升,依赖低功率快充的品牌可能被淘汰,而极氪等先行者将通过专利授权、技术输出获得长期收益 。
极氪V4极充桩的技术突破不仅代表了新能源充电技术的最新成果,更预示着整个行业的一场深刻变革。随着自建超充网络的不断完善和360kW快充协议的推广,新能源车型的补能效率将得到大幅提升,补能焦虑将成为历史。这将为新能源车型的普及奠定坚实基础,推动整个行业向更加高效、便捷、可持续的方向发展。
极氪品牌凭借其创新技术和战略布局,正引领着这场超充战争的升级,为新能源行业的未来描绘出一幅崭新的蓝图。在这场变革中,我们期待看到更多像极氪这样的品牌涌现出来,共同推动新能源产业的繁荣发展。
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