阿维塔即将自建新工厂，新央企高端化与全球化齐头并进

阿维塔工厂设计图曝光，新央企高端化与全球化齐头并进

一张神秘的设计草图在汽车圈疯传，阿维塔即将自建新工厂。 这座规模庞大、布局现代的工厂，被业内视为长安汽车升级为“新央企”后的首个战略动作，也是阿维塔冲击全球市场的核心“弹药库”。

长安“新央企”身份首次兑现资源重押

7月23日曝光的工厂设计图，印证了长安对阿维塔的倾斜加速。 6月长安刚升级为独立央企，一个月内便传出阿维塔新建工厂的消息。 业内直言：“这就是把资源往尖子生身上堆，阿维塔这下‘根正苗红’了。 ”

新工厂瞄准欧洲，全球化产能提前卡位

从设计图规模看，新工厂远超现有产能体系。 其核心任务直指阿维塔的全球化目标：2026年进军欧洲市场，2027年海外销量冲击6万辆。 此前阿维塔出口依赖长安数智工厂，该厂需兼顾多品牌生产。 新工厂落地后，将为欧洲及全球市场提供专属产能保障。

中东非成跳板，“签约即市场”模式跑通

新工厂的底气来自阿维塔已验证的出海速度。 7月初，185台阿维塔车型装船发往约旦，同步启动“三个月本地化落地计划”从签约到渠道建成仅需90天。 在埃及，当地巨头Kasrawy集团成为总代，助推阿维塔打入非洲首站。

中东布局三步走，欧洲倒计时启动

阿维塔的中东战略已形成完整链条：以阿联酋破圈（半年市占率8.25%）、卡塔尔扩张、约旦落地为跳板，辐射中东非市场。 目前其渠道覆盖25国、55家门店，2025年将冲刺50国、160+渠道。

百万级旗舰曝光，产品矩阵急需产能支撑

新工厂的另一重使命是承接高端产品爆发。 此前“新央企·新旗舰”海报泄露了关键信息：阿维塔将推出“大六座百万级旗舰产品”。 结合2030年前17款新车的规划（覆盖轿车、SUV、MPV、跑车），现有产能显然难以支撑。

现有工厂满负荷运转，双班制扩能见顶

长安数智工厂虽被华为认证为“全球智慧工厂样板点”，产能已逼近极限。 阿维塔07单日产能达300-400台，交付量超5000辆；阿维塔12因订单火爆，2月紧急扩能冲刺月交付8000台。

央企赋能破解出海合规难题

新工厂背后，长安的央企身份成为隐性优势。 其政策资源可加速阿维塔应对欧洲碳排放法规、海外认证等壁垒，复制约旦合作方Mallouk集团的“全产业链支撑”模式，后者提供中东组装工厂及销售网络。