开惯了宝马X5，再开朋友的奥迪Q7，实测对比差距一目了然！
两辆车都是3.0t的动力，可以说是燃油车里的扛把子，朋友的这台奥迪Q7是3.0tv6的发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，搭配了采埃孚的8挡手自一体变速箱，5.9秒破百。
这台Q7开起来动力非常出色，可以做到随踩随有，只是低速起步比较稳健，中后段，只要肯踩油门动力输出强大，会给你很足的驾驶信心，并且采用了48v轻混技术，解决了低速换挡顿挫的问题，但同时也带来了更多的隐患，耐用性有待于验证。
底盘采用了前后多连杆的独立悬架，和空气弹簧，让这台Q7开起来十分舒适，过一些比如高架桥的隔断时，会让你有一个明显的感知，但不突兀，悬挂会很有韧性的处理颠簸，这样既有路感又有舒适度的驾乘体验，可以说是很高级的调教了。
同时奥迪Q7还匹配了奥迪引以为傲的机械中央差速器，夸戳，面对一些越野路况也可以很好的应对，底盘可调节，可以根据不同的路况，调节出更适合的驾驶方式，可玩性还是挺高的。
奥迪Q7采用了渐进式转向系统，是值得一提的配置，可以根据驾驶速度的变化，改变方向盘的力矩，低速轻盈更好操控，高速偏沉更安全。
对比宝马X5来说，同样是3.0t的发动机，但采用的是直列6缸布局，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，搭配采埃孚的8档手自一体变速箱，百公里加速，只需要5.5秒。
有朋友说宝马的操控好，主要是采埃孚的变速箱调教的好，这一点不可否认，两车都搭配了采埃孚的8档变速箱，但开起来的感受却不相同，主要是因为宝马与采埃孚合作最久，采埃孚变速箱很多设计都是以宝马为主，所以会出现其他品牌汽车搭配相同变速箱，开起来感受差别很大的问题。
宝马X5在正常加速时，变速箱换挡平顺，几乎感觉不出来，如果你深踩油门，这个变速箱会果断降低档位，给车辆增加扭矩，提高动力，在城市道路上驾驶可以说是游刃有余。
如果要切换到宝马的运动模式，这才是宝马X5的精髓，随着油门踏板的踩下，发动机嘶吼声直接可以让你肾上腺素飙升，发动机转速攀升的非常灵敏，可以看出宝马X5的这套动力总成匹配的有多精密，再配合空气悬挂，宝马X5公路之王绝不是随便说说的。
这台宝马X5，起步干净利索，这与48v轻混技术分不开，但我始终认为，这个轻混系统有点鸡肋，维修价格高，提升驾驶感受的作用并不明显，甚至一些粗心的朋友，48v轻混坏了都不知道。
宝马X5的底盘采用的是前双叉臂，后多连杆的独立悬挂，在标准模式和舒适模式下，对路面的震动过滤的比较到位，采用的四驱系统，对车辆侧倾的抑制也不错，在城市里开是很好掌控的。
方向盘低速时很轻，甚至用一个手指都能转动，让这台宝马X5被更多不同群体喜爱。
总得来说，通过这次测试得出的结论就是，奥迪Q7更像一个绅士一样，处处都透露出一种优雅，驾驶感受偏向于舒适，而宝马X5则恰恰相反，他更像是一台赛车，随时都在等待着你的命令，开起来很有激情。
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