成都车展现场，市场对行业乱象话题再度升温，部分车企以极限成本压缩工艺，催生被称作“卡线车”的现象，引发广泛关注与讨论。
所谓卡线车，核心在于以五座家用车为目标，将国家国标最低载重375KG作为制造门槛，一点余量也不留。日常载人与放置行李时，车身结构、悬挂和底盘都接近极限，容易出现底盘松动、异响等隐患。
这种做法与快速成车的研发节奏叠加，往往不做耐久性测试，或在生产环节进一步扣紧设计参数。结果是结构退化、后续故障和维修成本抬升，最终由消费者承担。
在成都车展上，上汽大众高管公开批评行业潜规则，直指偷工减料的套路，未点名具体品牌，网友讨论热烈，既有认可直言的声音，也有质疑与谨慎。
相关议题需从制度监管与生产流程等方面加强监督，确保新车具备充足的安全裕度与耐久性。
