说起丰田最贵的车，很多人第一反应是雷克萨斯LS或者LM。但在日本老家，丰田还藏着一个级别更高的名字——世纪。
这车2023年刚出来的时候标价2500万日元，现在已经被抬到2700万日元，换算下来差不多114万人民币。你以为这就到顶了？并没有。
外媒11月9日放出消息，世纪要单飞了，丰田打算把它做成一个独立的超豪华品牌。同时，一款全新的世纪轿跑也浮出水面。
价格还没官宣，但参考现款世纪SUV已经卖到2700万日元，再加上丰田给这台轿跑准备了KIWAMI LINE个性化工艺系列，外媒估摸着怎么也得3000万日元往上，折合人民币大约126.7万元。
注意，这是预测价，不是最终价。不过按丰田对世纪的态度，便宜是不可能便宜的。
外观之前已经漏过脸了，跟现款世纪完全不是一个画风。车头还是那只凤凰徽章，但两侧换成了更细的分层式LED灯组，中间塞了一块面积不小的进气格栅。
这个格栅值得多说两句。里面融进了传统组子细木工格纹，还有象征吉祥和延续的七宝纹样。别的豪车靠镀铬和大嘴吓人，世纪靠的是手艺人的活儿，路子完全不一样。
车身颜色也很扎眼，鲜艳的绯红，对应凤凰的形象。而且这红色不是普通漆，整整涂了60多层，再由工匠一点点抛光，才出来那种质感。说白了，这已经不是在造车，是在做一件能开的工艺品。
侧面线条挺特别，车顶往后拉，尾部往下压，轿跑的轮廓很明显。但副驾驶那一侧用的是前后对开式滑门，上下车通道宽得离谱。
这就是这台车最拧巴也最有意思的地方：看着像跑车，骨子里是台行政车。丰田压根没打算让它去劈弯。
尺寸还没公布，但座椅布局已经定了，三座。驾驶员那边前后两个位置，副驾驶只留一个。这种不对称的安排，图的就是让车内空间能更自由地折腾。
坐进去，方向盘造型很另类，后面还带一块显示区域，整个驾驶舱跟常见豪车不是一个思路。
真正让人觉得“贵得有道理”的是用料。座椅用的是传统西阵织面料，从第一代世纪开始，织物就是这套豪华座舱的核心，不是真皮不够高级，是人家有自己的讲究。
另外还有轮岛漆工艺装饰，天童木工参与做的实木座椅靠背，连车里那个时钟都镶了石材和水晶。这些东西单拎出来都不算高科技，但凑在一起，氛围就上去了。
舒适配置里最特别的是副驾驶那个位置，被设计成一块宽敞的独立休息区，座椅能大幅后移，靠背角度也给得很躺，坐进去基本就是半卧状态。
隐私方面也没落下，车内用特殊隔断把驾驶区和贵宾区分开，设计灵感来自纺织机的丝线。所以别被“轿跑”两个字骗了，世纪最核心的那套专职司机接送逻辑，一点没丢。
动力延续现款轿车，5.0L V8自然吸气加电机组成的混动系统，发动机最大功率381马力，峰值扭矩510牛·米，靠前后电机实现四轮驱动。
对这种主打安静和舒服的车来说，电机的作用不是让你飙车，是让动力来得更顺、车厢里更静。这一点丰田想得很清楚。
我的看法是，世纪轿跑更像丰田在秀肌肉：告诉全世界，超豪华这块牌桌上，日本人也有一把椅子。至于国内消费者买不买账，那是另一回事。
最后抛个问题：如果这台车真引进国内，你觉得卖多少钱才算合理？反正126.7万这个数，大概率只是海外的起步参考。
#丰田世纪
