物竞天择适者生存，摩托车市场也遵循着这个法则不断进步，千万“神车”眼花缭乱。“大放异彩”的川崎Z900，在市场力压群雄。“日系旗舰”川崎Ninja ZX-10R SE，地位依旧无法被撼动。造车水准不断进步的今天，找不到自己的定位，摩托车品牌将不可取得成功。如我介绍的这款豪爵 VR150E，它是豪爵 VR150E，算不算车界的“良心制造”？听听资深摩评人怎么说。
豪爵 VR150E是豪爵在踏板车中的王牌摩托车产品，运用自身输出稳定的动力系统，能够讨好骑士们“踩油门就走”的需求，骑士们对其爱慕有加。从而，获得骑友们的由衷赞誉。随着人们愈来愈注重层次格调，骑士们的心理预期也不断提升，外观、舒适性、动力油耗等等，一辆单纯只有外观亮点的摩托车，很快就会出局。能力卓绝的它，必然不仅仅依赖外观这一项单一优点，它是否还有其他的成功法门？其内在性价比是否契合人们的买车预期？接着，我们就对这款豪爵 VR150E进行全面的分析。
时尚动感、美观大气是豪爵 VR150E传递给每位消费者的第一视觉感受，优秀的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。前脸其实是比较简约的，与整体整车结合起来很有科技感卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，从车尾到头部，一种俯冲的姿态，给人极强的运动感。尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。普普通通的仪表，在这台车上也能被做得非常有未来感，反光镜的位置恰到好处，从而更易于向后观察，轮毂尺寸与车身完美搭配，展现豪爵对产品外形的高度重视。
对于动力和驾驶体验方面，豪爵 VR150E使用150cc排量的单缸风冷发动机，还配备了国际顶尖的化油器系统，扭矩最高可以达到10.5牛米，能够输出最大马力9Ps。-无级变速皮带传动的变速传动体系也颇具优势，这套变速对于新手来看，驾驶不算太难，另外还有豪爵其他方面技能的加持，发动机和变速系统配合默契。轻轻一拧油门便感应到动力源源不断，驾驶员获得激情的驾驶趣味，综合来看，动力足够强劲，令人满意。
豪爵 VR150E的长宽高尺寸分别为1910x720x1120mm，座高达到740毫米，适合大部分亚洲人的身高，车身离地达到124毫米，重心非常低，行驶起来相当稳定，得益于1330mm的轴距长度，使得前后座椅距离异常宽大。对于舒适度，豪爵 VR150E的舒适性是该车的又一大特点，车座长宽都不小，贴合感好，骑行姿势也舒适，采用了滤震一流的悬挂，有着很不错的道路掌控能力，在过减速带的时候，得益于整车的减震系统，驾车者依然感觉舒适。
操控体验方面，豪爵 VR150E着实有特别的优势。把手转力均匀，快速拐弯很有自信。轮胎抓地力好，整车扎实，过弯车身姿态稳定。整体来看，豪爵 VR150E的操控还是能满足对驾驶要求较高的车主。油耗上，实际测试均值油耗为2.8L左右。其中街区路段的表显油耗为3.08L，而高速路行驶速度较快，实质测得油耗是2.55L。定位是踏板车，整备质量高达120KG，油耗属于略低水平，一箱油6.44L，豪爵 VR150E能有这样的油耗表现实属不易。
综合而言，豪爵 VR150E之所以可以深入人心，不仅是因为其有着不错的外观，其在操控、动力方面的表现一样良好，与购车群体买车要求完美结合。同时等配置应有尽有，不可否认，豪爵 VR150E整体性价比颇高。那么对于摩托车-豪爵 VR150E，各位有何高见呢？
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