上汽荣威D7这款车，去年底才刚刚进入市场，它很快就在新能源汽车这个大圈子里引起了不小的动静。
这事儿最关键的原因，就是它在销售终端给出了一个特别低的价钱。
要知道，荣威D7刚开始公布的指导价，是从12.38万元到20.08万元。
这个价格听起来确实不便宜。
可是没过多久，厂家就直接给了一个“一口价”优惠，最低降到了7.98万元。
更让人感到吃惊的是，现在不少经销商那里，实际销售价格甚至已经跌破了7万元。
这个价格一出来，很多人第一个想法就是，这车不就是和比亚迪秦PLUS那种紧凑型轿车差不多吗？
但是实际情况并非如此。
荣威D7的车身尺寸比大家想象的要大很多，它是一款真正的中型车。
它的车身长度接近4.9米。
具体来看，它的长度是4890毫米，宽度1890毫米，高度1510毫米，轴距达到了2810毫米。
把这些数据摆出来，你就能明白，用这个价钱能买到这样大的一辆中型车，确实是物超所值。
荣威D7在动力选择上，提供了两种不同的方式。
一种是插电式混合动力，另一种是纯电动车型。
目前来看，市场上卖得最好的，还是它那套由1.5升发动机加上电动机组成的插电混动版本。
这也是大家关注的重点。
插电混动版的荣威D7，所有车型都把125公里的纯电续航作为标配。
这意味着，日常上下班通勤，基本可以不烧油。
而且，无论是低配还是高配，所有插电混动车型都支持快速充电，这对于平时的能量补充来说，用起来非常方便。
更让人惊喜的是，插电混动版本的荣威D7，它的综合续航能力达到了让人吃惊的1400公里。
这意味着，你加满一箱油，把电充满，基本上跑几个省份都不成问题，大大减轻了人们的里程焦虑。
当然，如果你更喜欢纯电动出行，荣威D7也有纯电版本可以选择。
纯电车型的续航里程分为510公里和610公里两种。
入门款的价格定在了12.98万元。
这个价钱，对于一款中型纯电动轿车来说，确实不算贵。
从汽车的外形设计来看，厂家把荣威D7形容成“世界冠军版车型”，整体风格走的是时尚路线。
车身线条修长，姿态看着很流畅，显得很有气势。
特别是车头部分，第一眼看过去，确实有一种特斯拉Model 3的感觉，简洁又大气。
但是，当你坐进车里，内饰设计可能就不会给你太多惊喜了。
它虽然提供了皮质座椅和皮质方向盘，也配了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏幕，并且还搭载了斑马智能车机系统。
这些配置听起来都挺主流的。
不过，在核心的智能辅助驾驶系统方面，荣威D7确实有所欠缺。
大多数配置的车型，仅仅只有简单的定速巡航功能。
在现在新能源汽车普遍追求高等级智能驾驶的大环境下，这一点确实显得有些落后了。
如果拿它和市场上一些热门车型做比较，比如比亚迪秦PLUS，荣威D7在车内空间方面表现明显更好，毕竟它的车身尺寸摆在那里。
而且，它的纯电动行驶能力也更强，无论是纯电续航还是综合续航，都有不错的优势。
但是话说回来，它在车内智能设备和辅助驾驶系统方面的短板，也是很明显的。
如果你是一个追求最新科技和智能体验的用户，荣威D7可能就不是你的理想选择了。
说句大白话，荣威D7这款车，非常适合那些手头预算有限，但是又对车辆空间和续航有较高要求的普通工薪家庭。
它牺牲了一部分智能化配置，换来了极高的性价比和实用的长续航能力，对于日常代步和偶尔跑长途，这车绝对是个不错的选择。
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