华为智能驾驶系统ADS 2.0高阶包价格调整
华为即将在本月31日结束当前的1.8万元优惠价，自2024年第一季度起，优惠价将调整为2.6万元，价格上涨8000元。在当前市场竞争激烈，各大品牌纷纷采取降价或免费体验策略吸引消费者的背景下，华为此次价格调整显得与众不同。华为的意图似乎并不完全在于促进短期销售，而是希望通过这次调整来推动智能驾驶系统的良性发展。值得关注的是，此次价格变动后，华为高阶智驾包的选装率能否超越现有水平尚待观察。
关于“HUAWEI ADS 2.0城区智驾高阶包一次性购买优惠价18000元将于12月31日结束”的消息，最早来自于鸿蒙智行12月22日的微 博发布。同时，问界汽车官博也进行了转发，表明此次价格调整涉及问界M5和M7两款热销车型。
据网友反映，销售顾问表示只要在1月1日前订车并在明年提车，即可锁定一次性购买权益。此外，之前已下定金的用户仍可享有15000元高阶包抵扣权益，而本周内购入华为ADS 2.0智驾高阶包还可享受额外的3000元优惠。此次价格调整对于华为的智能驾驶系统发展具有重要影响，值得我们持续关注。
时隔14个小时，华为推出了全新的高级驾驶辅助系统（ADS 2.0）高阶包的优惠价格，只需一次性支付2.6万元。此次优惠活动自2024年元旦起至3月31日止。与现有价格相比，ADS 2.0高阶包价格上涨了8000元。此前行业趋势似乎朝着降价方向发展，特别是在极越公司率先提供一年免费高级智驾体验之后，华为此次调价反而显得令人费解。华为官方表示，此次价格调整是因为ADS 2.0智驾高阶包即将实现重大功能升级，并计划明年推出新的限时优惠价。这一举措背后的考量引人深思。
从商业角度分析，华为此次价格调整向消费者传递了两大信息：一是当前是预订ADS 2.0高级包的最佳时机；二是未来车型首阶段的优惠力度将逐渐递减。对于考虑购买问界M7等现有车型的用户，现在订车将是在2024年第一季度前最明智的选择。随着问界M9优惠方案的推出，“等等党”消费者也将抓住首发订车的机遇，为问界M9上市后取得良好销售业绩奠定基础。
初步观察华为智驾系统的涨价，显然带有“促销”的意图。此次调价后，虽然华为智驾系统能够增加部分收入，但8000元的涨幅也可能成为销量增长的障碍。考虑到鸿蒙智行品牌的新车发布计划，明年将推出更多车型，包括问界系列的扩展以及与其他合作伙伴如北汽和江淮的联合开发车型，都将搭载华为ADS 2.0智驾系统。若智驾高级包的买断价维持在2.6万，可能会导致消费者持币观望，这与华为扩大市场份额、增加装车量的战略目标相悖。
据另一种观点，华为可能通过调整价格来进行“用户群体筛选”，旨在筛选出对城区NCA功能有迫切需求的用户，从而提升装车率并优化该功能的使用率。调价主要影响的用户群体是对城区NCA功能非刚需的消费者。以问界M7为例，其五座版车型M7 Max后驱智驾版与四驱智驾版之间2万元的价差，会导致部分用户在选择更高配置与享受智能驾驶之间犹豫。
类似地，特斯拉在10月底的四次涨价也给人留下深刻印象。通过调整不同车型的价格，特斯拉试探了多少用户会因价格变动而选择较低配置的车型，从而更精准地定位各价位车型的受众群体。华为此次为ADS 2.0智驾高阶包调价，很可能也是出于类似的策略考量。
然而，在当前的国内智驾市场中，降价与免费体验仍是主流趋势。各车企都在对智能驾驶方案进行价格调整，包括涨价，但降价仍是主流。例如，特斯拉在美国市场降低了FSD的价格，但在国内市场，其FSD价格自2020年7月以来仅经历一次涨价。这表明，尽管华为等企业在尝试通过价格筛选用户群体，但整体市场趋势仍偏向提供更具性价比的智能驾驶方案。
蔚来公司在今年四月公布了NOP+的收费方案。六月三十日将结束NOP+ beta的免费试用期，订阅费用为每月三百八十元，相当于每年约四千五百六十元。相较之下，第一代NOP的买断价格曾高达三万元九千元，但以国内车主平均换车周期约五年来看，NOP+五年的收费为二万二千八百元，实际上新技术的费用降低了超过一万元。
另一方面，极越01的ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶系统在原价四万九千九百元的基点上，首发优惠买断价降至一万九千九百元，降价幅度高达三万元。在发布首月后的一个月，该公司宣布将免费订阅体验期从六个月延长至十二个月，这也使得高阶智驾包的价格变相降低了一半。
智己IM AD智驾方案原价为3.68万元，现推出零元购优惠活动，且用户可终身免费使用。目前，智己IM AD的重点是增加安装车辆的数量，免费体验无疑是一个有效的策略，能够迅速扩大用户基础，之后再根据情况进行价格调整。
小鹏、理想和极氪的价格策略相对稳健。小鹏和理想已将高阶智能驾驶包纳入车价中，且近期并无官方降价动作。极氪则维持ZEEKER AD完全智能驾驶辅助系统3.5万元的售价，其优惠主要集中在非智能驾驶相关的运动进阶套装和充电权益上，智能驾驶系统方面未有优惠。
除华为和特斯拉外，市场上对于高阶智能驾驶选装的态度多以降价和限时免费体验为主。除蔚来、小鹏、理想和问界等品牌外，其他品牌仍主要关注提升销量，将高阶智能驾驶的优惠作为吸引消费者的手段。
关于华为ADS 2.0调价后城区NCA选装率的变动，调价旨在进行人群筛选，影响选装率的提升。华为主要瞄准那些即便价格上涨也会选择购买高阶智驾包的用户，意在提升城区NCA功能的使用率。这与蔚来和理想在优化智能驾驶方案时的策略相似，即通过用户车队优化智能驾驶地图网络，促进大模型的快速迭代。
蔚来NOP+目前采用用户路线模式，用户可提交心愿单，经验证后开通特定路线，享受全域NOP+服务。这意味着蔚来的NOP+城市路网由众多用户的心愿路线构成，并借助云端数据不断优化决策模型。相较之下，理想则侧重于通过不同城市的车型保有量和行驶里程，利用测试车完成功能测试，并通过用户车队优化其决策模型。
与蔚来和理想不同，华为拥有庞大的用户车队，这使得其能够收集到更丰富的数据，有利于大模型的迭代。据华为公开数据显示，仅问界M7车型中搭载高阶智驾选装包的车辆就已超过45000辆。华为未来的重点将放在如何利用这些丰富的用户车队数据，推动大模型的进一步迭代，从而优化城区NCA功能。这不仅体现了华为在智能驾驶领域的实力，也显示出其对于数据驱动的深度应用。
从用户的角度出发，功能迭代是推动消费者购买决策的重要因素之一。拥有“同级别更好用的智能驾驶技术”的高阶智驾选装包，有望进一步提升其安装率。华为通过精准的价格调整策略，成功识别了刚需用户群体，预计未来华为高阶智驾选装包被用户选择的概率将大幅上升。
预测明年，华为ADS 2.0高阶智驾包的选装率将从现在公布的70%提升至80%或更高，购买基础智驾版的人群比例将明显降低。
总结：
除了年底冲量之外，华为此次调价也反映出其已完成初步用户基础积累，并开始利用大模型进行功能迭代更新。众多头部新势力车企纷纷进入功能迭代期，提供更好用的智能驾驶体验，为用户带来更多选择理由。或许当这些车企开始提高智能驾驶的价格时，才真正标志着技术成熟和优质服务的开始。
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