春风450CL-C自动挡来袭，国产巡航摩托要变天？

嘿呀，瞧瞧这8月8日工信部最新一批新车申报名单，好家伙！咱居然瞅见了春风450CL - C后面大剌剌地跟着“自动挡”仨字儿。

图片为手动挡450CL-C

这消息就跟往平静湖面扔了颗大炸弹似的，把那些一直盯着巡航摩托动态的老铁们惊得够呛。之前各种标榜“自动”的新秀巡航车跟赶趟儿似的不断冒头，可这450CL - C作为春风家的当红炸子鸡，却像个慢性子的老大爷，一点儿动静都没有。如今它总算按捺不住，闪亮登场啦，这场自动挡领域的争夺战，春风这是要放大招咯！

再瞅瞅工信部放出来的照片哈，这450CL - C自动挡版乍一看，嘿，还真没啥新鲜花样。车身造型、配色啥的，完全照搬手动挡版本的老套路，连根汗毛都没变。不过嘛，春风这设计风格本来就深得一大票车友欢心，倒也无可厚非。

重点来啦，把视线往关键地方挪一挪，差异立马就蹦出来了。最扎眼的变化就在咱骑车时手脚最忙活的区域哟。

原本手把顶端那光溜溜的地方，冷不丁冒出了一小块黑色玩意儿。瞧这模样，活脱脱就是汽车上那种小巧玲珑的换挡拨片嘛！你再找找，以前手动挡的离合器牛角和传统换挡开关早就没影啦。

视线再往下溜达到脚蹬这儿，好家伙，那个熟悉的前后踩的档杆消失得无影无踪。原先档杆待着的地方现在空落落的，脚踏区一下子变得清爽又利落，双脚仿佛挣脱了枷锁，自由得很呐。

别的地儿呢，暂时还真没发现啥新大陆，油箱、坐垫、排气管这些老伙计都老老实实待在原地没动弹。

说到动力这块儿，还是那颗老心脏在扑通扑通跳呢。春风家招牌的450cc水冷双缸发动机依旧勤勤恳恳地干活。它那独特的270度点火间隙，整出来的声浪就跟V型双缸似的，雄浑又有劲儿。

动力参数也纹丝没动：最大功率稳稳坐在30千瓦/8000转每分钟的位置，最大扭矩依旧是42牛米/6250转每分钟。有了自动挡加持，这引擎输出估计会更丝滑顺畅，骑着那叫一个舒坦。

这换挡顺不顺溜、逻辑灵不灵光、能不能像本田DCT那样顺滑得像抹了油似的，可太关键啦。春风要是能把这套AMT调校得妥妥当当，把顿挫感压到几乎感觉不到的程度，让骑手都忘了自己骑的是“自动挡”，那它绝对能在国产自动挡巡航摩托界竖起一面新旗帜。当然咯，到底行不行，还得等实车上路遛一圈才知道。