阿维塔06、07、12成都车展前后将上新大电池版

阿维塔06、07、12成都车展前后将上新大电池版

刚进七月那会儿，邻居老王还在群里念叨阿维塔的事，说他那台06最近OTA升级搞得挺花哨，还能连鸿蒙座舱。没过几天，官方就把消息放出来了，说这三款车都要搭载宁德时代那个“骁遥超级增混电池”，而且最快八月底成都车展就能见着新款。

其实我对阿维塔06印象一直挺深，上回试驾还是去年冬天，记得当时增程版用的是31.7度磷酸铁锂电池组。销售小张顺嘴一提，说纯电续航230公里——不过我自己跑下来，也就200多点儿，毕竟北方冬天掉续航太正常。这次换成45度大电池，据说八月底上市，到时候估计能拉到更高的纯电里程。有个细节很多人没注意：老用户也可以OTA升级华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，这玩意儿实际体验下来，比原来反应快不少，就是偶尔语音识别有点迷糊。

至于07，我朋友家里刚好有一辆，两驱增程版本。他常吐槽现款39.05度的铁锂电池，不开空调还能跑两百出头公里，一到夏天制冷续航直接缩水十来公里。这次新出的52度骁遥超级增混，大概率是奔着提升来的。我问了下修理厂师傅，他说这种大容量配合1.5T增程器，理论上四驱车型工信部标称245公里纯电，但实际路况嘛——堵车、高速、空调都影响不少。不过比起之前188和178工信部数据，总归是涨了六七十公里。还有个冷门配置听说07的新版本要带后向激光雷达，有些老司机觉得用处不大，但城市拥堵场景下自动泊车还是方便。

再看12，那就是旗舰里的旗舰了。今年五月上市的新款指导价最高已经飙到42万多，不过身边真买的人不算多。我表弟单位配了一台2025款单后驱，每周上下班通勤，用的是237千瓦单机头。他私底下讲过一次高速体验，高速超车够劲，就是刹停的时候感觉电子踏板偏软（据他说可能跟软件标定有关）。现在又申报出了52度骁遥超级增混的大号版本，据群友自测，新版CLTC续航能干到266公里，比原先提升65左右吧。顺便插一句，现在官方还搞清库促销活动：现售07给1.5万现金加4000保险补贴；12则是一万加4000保险，不过指定现货才行，有人去店里看结果被告知热门配置已停选，因为8月18日24时起部分零件供应紧张。

其实聊这些参数，不如看看真实养护故事。我认识一个技师小李，他经手过几台早期阿维塔06保养，说这批磷酸铁锂寿命不错，但如果长期低温充放循环，会出现轻微容量衰减，“不过比三元强”，他口头禅就是这么一句。还有个误区——不少人以为换成大容量以后，就可以随便拖延充电，其实宁德时代这个“骁遥”系列依然建议30%以下及时补充，否则长时间亏电对系统不是很友好。

最后插播点行业碎事。据懂车帝销量榜显示，上个月卖得最好的是06，然后是07和12。但大家平时聊天更多关心啥时候出全新概念或者六座SUV，那种传闻今年慕尼黑展会可能亮相，还有华为共创的大六座旗舰SUV据说要等2026年才能见面，到底啥样谁也没摸准。有人猜是不是会带空气悬挂或者四轮转向？但目前都是坊间消息罢了。

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