最近几年，要买一辆能让全家舒舒服服出行的七座SUV可不是件容易事——要么价格贵到让人心疼，要么第三排座椅只能当摆设。不过上个月刚上市的上汽大众途昂Pro，倒是让不少消费者眼前一亮。这款车不仅搭载了动力强劲的第五代EA888发动机，还配齐了L2级智能驾驶辅助，关键是限时优惠后26.99万就能开回家，把很多人的选择困难症都给治好了。
一、三大亮点先看明白
先说最让人心动的动力升级。第五代EA888发动机就像给这辆大块头装上了运动员的心脏，200kW的最大功率相当于272匹马力，红绿灯起步时完全不像个车长超5米的"巨无霸"。上周我试驾时特意在高速服务区做了个小测试，开着满员七座的状态从匝道并入主路，油门踩下去瞬间就有推背感，超车时完全不用提前预留距离——这对经常全家出行的人来说特别实用，毕竟谁也不想载着老小开"移动路障"。
再说空间表现，途昂Pro这次把第三排座椅高度提到了310mm，比市面上多数七座SUV都高出一截。中秋节我朋友开着新车带全家去露营，身高1米75的侄子坐在最后一排，膝盖离前座还有两拳距离，连平常最挑剔的老丈人都说了句"这回总算不用蜷着腿"。后备厢更是个亮点，二三排放倒后能直接变成2米长的"移动大床"，现在年轻人流行的车顶帐篷都不用带了。
智能化配置这次也跟上了时代。中控台上从左到右排开的10.3英寸仪表盘、15英寸大屏和11.6英寸副驾娱乐屏，像极了新能源车的布局。上周下雨天接孩子放学时，妈妈在副驾刷着电视剧，小朋友在后排用语音控制切歌，三块屏幕各司其职互不干扰，完全不用担心路上无聊。
二、三款配置逐层拆解
26.99万的探索版确实够实惠，但有几个细节得注意：副驾前边那块能追剧的屏幕缺席了，智能驾驶只能做到基础的车道保持。适合那些开惯了燃油车的老司机，或者主要用作上下班通勤的小家庭。不过要提醒的是，主动刹车这类关键安全配置还在，日常城市代步完全够用。
加3万上29.99万的纵横版才是真香选择。这钱花得明明白白：L2级智驾系统能实现自动跟车和车道居中，五一跑长途时亲测在高速上能连续开200公里不用扶方向盘；360度全景影像对新手特别友好，上周有位刚拿驾照的女士开着它去老城区窄巷子接人，愣是没蹭到墙。座椅通风加热按摩全家都能用上，特别是副驾的"女王座椅"，母亲节当天看见有位先生专门调好腿托接丈母娘，老太太笑得合不拢嘴。
顶配登峰版多花的2万更像是享受型投资。21寸大轮毂配上静音胎，跑国道时的胎噪小了近一半；14个喇叭的哈曼卡顿音响在郊外露营时放音乐，真有露天音乐会的效果。不过自动变道辅助这种高阶功能，对大多数家庭来说可能不如方向盘加热来得实在——北方朋友都懂，冬天握上热乎方向盘的幸福感。
三、选车要抓核心需求
最近销售数据很有意思：超过六成消费者都选了中间档的纵横版。有个三口之家的购车故事特别典型：先生看中四驱系统应对雨雪天气，太太想要座椅按摩缓解接送孩子的疲劳，最后发现要同时满足这些需求，29.99万那款刚好踩在甜点位上。不过也有例外情况，上个月有对退休夫妇选了入门版，他们说"省下的3万够加五年油"，这就是典型的务实派。
需要提醒的是，现在购车还能享受购置税补贴和5年免费基础保养。身边有位精打细算的车主算过账：算上厂家送的保养套餐和置换补贴，实际购车成本比指导价低了近10%。不过这些优惠都是限时的，建议观望的朋友早点到店试驾，毕竟现在连展车都经常被买走。
看过实车的人都有个共同感受：这车把传统燃油车的可靠性和新能源车的智能体验结合得恰到好处。有位从新能源转投途昂Pro的车主说得实在："充电再方便也比不上五分钟加满油说走就走，关键是这车机系统流畅得跟手机似的"。说到底，在30万价位能买到真七座空间、德系机械素质外加全套智能配置，这样的全能型选手确实不多见。
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