奥迪A5L分两种造型，一汽出的跟A6L一样是三厢车，上汽出的轿跑版更运动。车长4米9，轴距接近3米，比A4L大不少。内饰有三块大屏，分别是10.9、11.9和14.5英寸，换挡杆变小了，跟宝马那“兰花指”挡把有点像。后排空间够用，但中间凸起高，坐三个人可能不舒服。
动力都是2.0T发动机，分170、207、272马力三种调校，配48V轻混系统。高配有四驱，底盘前后都是五连杆。这车重点在智能化，华为的辅助驾驶能用在高速和城市路段，装了6个毫米波雷达、12个超声波雷达，加上双激光雷达，硬件堆得挺足。
定价方面，A4L现在终端能降8万，A5L指导价可能30万起，顶配超40万。但实际卖的时候肯定也得降价，主销车型可能在25万到30万之间。现在国产新能源车卖得越来越好，奥迪得靠这车守住市场。
这车有意思的是把油车和高阶智驾结合了，但华为系统在油车上表现怎么样还不知道。三块屏看着科技感强，但用起来会不会卡顿？后排中间坐人不方便，可能影响家庭用户选择。
奥迪这次把A5L定位在中间价位，想填补A4L和A6L的空档。不过奔驰C级早就在这价位站稳了，宝马3系也降价厉害，竞争肯定激烈。新车轴距长了，空间比A4L好，但比A6L还是差点。
动力系统还是老2.0T，调教分三档，这招奥迪玩得熟。轻混系统能省点油，但比起纯电动车还是费油。四驱系统对大部分用户来说可能用不上，但能当卖点。
华为智驾系统是亮点，但油车装这么高级的辅助驾驶，硬件成本肯定高，价格会不会更敏感？激光雷达在恶劣天气表现如何？这些实际用起来才能知道。
现在国产车智驾功能也不差，比如小鹏、蔚来这些，价格还低。奥迪靠品牌和底盘调校能赢吗？年轻人可能更看重科技配置，但老客户还是认quattro四驱和奥迪的操控。
终端优惠是关键，A4L现在裸车价能到20多万，A5L要是降到同样水平才能吸引人。但奥迪会不会为了保价限制优惠幅度？经销商那边还得看市场反应。
这车到底值不值得买，得看实际开起来怎么样。华为系统能不能在复杂路况用，空间够不够家用，价格能不能打下来。现在就看终端优惠力度有多大了。
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