大家好，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
今天，我们来到了东北的哈尔滨，来检测一辆2019款的奥迪A6L 45TFSI 臻选动感型。这款车型在东北可是非常受欢迎的，无论是政商两界的大佬，还是普通老百姓，都对它情有独钟。
车主大哥是从隔壁的齐齐哈尔过来的，他看中了这辆车，但心里又有些犹豫。因为他查到这辆车有过五次事故维修记录，其中严重的一次是2021年四季度，修了8万6，换了30多个配件，包括元宝梁（前副车架）和转向机。按理说，伤的不轻，价格应该便宜一些，但车贩子还卖22万5，对比市场行情并没有便宜多少。
车贩子解释说这车只是诈险，实际上并没有换件。车主大哥自然不太相信，这也是他请我们来验车的主要目的。
我们先从外观开始检查，发现车头水箱框架更换了，水箱框架上面有生产日期，对比组合序列，是21年1月，应该是事故出险更换的库存件。前部防撞梁也没换，看日期也对得上，只是拆下来检查调整了！看来前部的事故并不严重。
左右纵梁梁头和翼子板骨架都没问题，并没有变形扭曲钣金喷漆等修复痕迹。不过从上面看不太完整，一会儿从底盘下面还要再确认一下。
往后看车身外观，由于全车贴膜，所以肉眼和手感就失去了作用，只能通过漆面厚度和螺丝的情况来大致判断。看下来，外观大部分都喷漆了，只有机盖和三个车门保留了原车漆。
其中，左后翼子板的腻子比较厚，漆面厚度都1000多μm了，扒开内衬，赫然看到了连贯的焊接痕迹，这下部很明显，切割更换了！连带左后轮旋也一起切割了，事故车没跑了！外观的情况不理想，继续看内饰！
内饰首先已经知道调表了，车贩子告诉过车主大哥，从7万多公里调到了4万多公里，但是打开车门一看，主驾座椅的磨损不小，说实话也不太像7万公里的样子！
用obd电脑读一下，果然，发动机控制系统显示公里数接近11万了！
安全气囊没问题，盖子取下来，里面的螺丝没动，日期也对得上！
前车主应该是个烟民，点烟器有长期的使用痕迹，座椅都烫了个洞！这车贩子嘴里真没实话啊
内饰情况也不理想，目前令人欣慰的就是发动机了，气门，前盖，进气排气都没问题，没拆没修没漏油！
但是发动机机脚拆了，11万公里换机脚也正常，怕的是因为矫正维修纵梁而吊装发动机。
底盘升起来，果然，左前纵梁有问题。纵梁表面的油比较厚，而且密封盖好像也动过，抠下来一看，里面打了发泡胶，漆膜仪显示是金属腻子，里面肯定有过烧焊或者切割，不然不会这样来掩盖。
发动机和变速箱结合处的一圈螺丝都拆了，发动机和变速箱分离，前副车架拆装，这些都是吊装发动机的要步骤。不过发动机只是吊装，并没有维修。
看前副车架的成色，应该是后更换的配件，后面又刮蹭开裂了！
变速箱反而维修了，机脚拆装，拆下来换了阀体盖，换了油底壳，是托底的原因还是机械故障呢？我猜是前者。
很多悬挂件也更换了，包括后副车架，右前下支臂，左后下支臂，左后连杆件，右后下支臂，右后连杆件，所以，车主大哥查询的出险记录真不真实呢？
事实证明，记录明细的大部分配件都是真实更换了，纵梁维修也是真实的，总体车况确实比较差，主要的损伤就是底盘托底，左前纵梁烧焊切割，前副车架更换，悬挂件更换，转向机更换；发动机吊装，变速箱维修；另外左后翼子板局部切割焊接，左后轮旋切割焊接；内饰成色欠佳，公里数调表；结论为重大事故车，调表车。
车主大哥了解后，表情有点儿沮丧，跟车贩子说考虑考虑就走了。本以为他不会买这辆奥迪A6了，结果第二天大哥又联系我们，问纵梁梁头有没有动，回答没有动。然后大哥说车贩子原来想22.5万卖给他的，现在发现了事故和调表，就降到了21万，还给看了当时的收车转账记录，确实是21万收的，一分钱不赚。问我们的意见！
站在中立的角度，我们一般不参与买车的环节，但是感觉大哥太善良了，容易被车贩子糊弄！就这个车贩子，出险记录撒谎，公里数撒谎，嘴里没有实话，还有可信度吗？而且他真的不会验车吗？看不出来事故？像这么大的事故，而且修的很烂，如果车贩子能看出来，那收车成本很低的，对比市场行情，低个5万-6万都正常，买二手车不怕有事故，而是怕买贵了！
把我们的想法告诉大哥，看他自己的造化吧！我们在东北验车的次数不少，对很多东北的车贩子印象不太好，有些挺黑心的，而且有些车贩子的面相凶煞，带着大金链子，让人望而却步！在东北买二手车，势长个心眼，找人帮忙验一验才行。
好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
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