买车的时候，人们都会根据自己的需求去选择一辆适合自己的汽车，可以说，在SUV和轿车并存的时代，两者的需求量简直就是旗鼓相当。
有的人喜欢自驾游，同时家里人比较多，这时候就会选择一辆SUV，空间大，实用性强，尤其是喜欢去沙漠地区，或者是一些特殊路段自驾游的朋友们，SUV显得更加有优势。
提醒男人：车程跑到6万公里后，不妨把这几个零件换一换，省油钱！
1、汽车刹车系统
刹车片是刹车体系的重要部件之一，关于起到确保车辆安全的含义非常重要。一般状况下，主张刹车片4-6万公里替换一次。可是，由于刹车片的材质不同，每个人开车的习气不同，驾驭路况不同，详细还需求依据检查刹车片厚度来判别是否替换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只需发现毛病或问题应及时替换，否则在关键时刻，刹车失灵可就风险了。
2、车辆漆面
其实咱们的车也很“爱美”~趁着保养把车辆漆面美容护理安排上！
一般市面上常见的漆面护理项目有：打蜡，封釉，镀膜，镀晶，车衣，一套下来不过车辆光亮如新，更重要的是能够保护车漆：有些季节雨水较多，雨水中会含有酸性成分，对轿车的漆面具有极强的腐蚀作用，假如车身有划痕就更简略引起生锈，因而定期的漆面美容护理也是在有用保护车漆！
3、 发动机机油和机滤：依据轿车制造商的主张，一般每行进5000至10000公里就需求替换一次机油和机滤。当行进达到六万公里时，机油和机滤或许已经超过了引荐的替换里程，需求及时替换以确保发动机正常工作。
4、空气滤清器：空气滤清器的替换周期通常在1万至2万公里之间。长时刻未替换的空气滤清器会影响发动机的进气和焚烧作用，主张在车程达到六万公里时检查并替换空气滤清器。
5，定期整理积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样整理积碳，好像大都车主都比较迷茫。
不过关于清除积碳这一块，由于大家都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功用也有必定的影响。
积碳是怎么产生的
1、人为因素 |
长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。
2、环境因素 |
长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。
空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。
3、机械原因 |
发动机运转不良。
气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
掌握了积碳的“病理原因”，那就再来了解一下积碳的“扩散方位”！虽然积碳喜欢聚集在发动机上，但有时随着发动机的运转，也会扩散到其他的位置上~
1、发动机燃室
首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。这里是积碳生成的地方，也是积碳最密集的区域，它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。同时这里的积碳非常顽固，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳被压在燃烧室的内壁中，长年累月下来，就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过？
其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面临报废；
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
01、排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出，所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统，受积碳影响最大的就是三元催化器。
如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面，就会和催化剂发生反应，导致积碳沉积。随着积碳增多，还可能会造成三元催化器堵塞，甚至失效。
02、发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
03、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
积碳很严重的话很可能会对发动机造成更大的伤害，所以车主们要及时给自己的爱车清理积炭。
当爱车呈现这几种“信号”，说明积碳严峻，车首要注意
信号一：油耗添加
首要最显着的是油耗添加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在必定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，一同也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
信号二：车辆怠速不稳
当车辆内行进进程中，发动机工作的转速不稳，忽高忽低的状况，也便是说发动机呈现抖动的状况转速不均匀，这时有或许是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部呈现积碳过多时，喷油嘴喷发出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充沛转化，车辆内行进中就会呈现怠速不稳的状况。
信号三：车子发动延迟或困难
车子发动难是油质导致的，主张运用燃油清净剂，所谓的燃油清净剂便是具有清净、分散、抗氧和防锈功用的复合汽油添加剂，在燃油中加入清净剂能够削减沉积物，整理积碳、改进油品、清洁油路。
信号四：废气的气味很大
假如三元催化剂上附着碳，三元催化剂无法正常发挥作用，将无法净化废气，无法满足废气的规范。 这时，请试着闻一下排出的车的排气。
那个气味很难闻。 所以，当排出的废气气味难闻时，要考虑是否是其原因，及时处理，年检时，假如废气不合格，年检也不能经过，所以也要重视这一点。
别再用这些误区来除积碳了！
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始运用的方法，根底的打吊瓶，虽然打吊瓶的方法不必拆零件，这样的话也不会对其他的零件形成损害，可是这样的方法，并不能有用地去整理掉积碳，
当然这种方法只是把一部分的积碳进行软化，假如每次去整理积碳，用这样的方法去解决问题积碳，就会经过发动机直接输通到三元催化器上，就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
假如由于三元催化器受到影响，不能正常的过滤，轿车尾气就不能正常地合格，这样的话，替换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、土方法：“空挡轰油门”
轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太生疏了，许多司机应该都知道，并且应该也有不少的司机试验过这样的方法。大大都司机在用这样的方法出其他的时分，一般都是内行进的进程傍边。那么大家有没有试验过空挡猛轰油门的方法呢？
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行作业十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：便是运用车行专用的积碳清洁剂，运用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去整理车内的积碳，不只作用好，并且由于不必拆开零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳整理出来之后，让积碳毛病都得到解决，这个方法是现在许多维修工们都在引荐的一种除积碳方法，假如你不明白养车，今日这个小窍门必定要学会。
老维修工引荐这款安全有用的三元催化清洁剂，不只整理作用好，费用也不高，假如你的车也需求整理积碳了，能够运用下方这款老司机都在用的产品，除积碳作用好，安全功用也很高，值得引荐，用过的都称誉！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内轿车行业与轿车清洁维护行业的崛起之路，随同轿车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主开释科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金份额，经过超高温交融，再经过临界点冷却，使产品能够做到分区精准除碳。
不只能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充沛焚烧，恢复动力，并且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路疏通，节能减排的作用维持轿车发动机的正常、省油又高效的作业。
除碳这件事，必定不要选错燃油宝，否则作用适得其反！
LP+原液成分含有7种高效功用配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，能够有用提高发动机焚烧功率，瞬间进步燃油经济性。
除碳作用实测，真实看得见
依据国家石油石化质检陈述显现，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松完成除积碳、减油耗。
咱们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，能够看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有显着削减，齿轮光滑，附着的胶质明显削减。
运用前 VS 运用后
运用前 VS 运用后
运用前 VS 运用后
运用方法简略，傻瓜式操作
运用方法也非常简略，首要打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就能够完成充沛的除积碳作用，一同还能提高油质量量、清洁燃油体系。
加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油体系的清洁疏通，让发动机持续勃发微弱动能。
除了整理积碳，还能够有用缓解怠速抖动、加快无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超支、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家着手养车必备。
现在活动期间，假如您车子动力缺乏、油耗高，能够试试这款三元催化清洁剂，作用真的很好！
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