夏天一到，新能源车主们就遇到一件烦心事。车子在太阳底下晒一会儿，电池温度直接飙升到60度，这还没开呢，电量就开始悄悄溜走了。你有没有发现，有时候明明没开多远，续航却掉得特别快？可能不是你的问题，而是高温在作怪。

电池就像人一样，也有自己最舒服的温度范围。不管是磷酸铁锂还是三元锂电池，25度左右才是它们的最佳状态。温度太高，电池就会＂发烧＂，不仅耗电快，还会影响寿命。这就好比人一直处于兴奋状态，时间长了肯定吃不消。

现在的电动车都有热管理系统来给电池降温，但这套系统本身也要耗电。你可能不知道，仪表盘上显示的电耗数据，其实没算上这部分＂隐形消耗＂。有些车主以为续航变短是自己开车太猛，其实很可能是降温系统在偷偷用电。

充电的时候更让人着急。大热天去快充站，本来想着半小时搞定，结果充电速度慢得像蜗牛。这不是充电桩的问题，而是车子在自我保护。电池温度太高，系统会自动降低充电功率，防止出现危险。这时候除了等着，还真没别的办法。

有些车主想出各种办法来应对高温。比如给车子穿＂防晒衣＂，专门找地下车库停车，或者选择晚上充电。这些办法确实有用，但说到底都是无奈之举。最根本的，还是要看车企能不能研发出更耐高温的电池技术。

说到电池，三元锂电池虽然续航长，但对温度特别敏感。相比之下，磷酸铁锂电池更耐高温，但能量密度又差一些。车企宣传的那些冷却技术，在实际使用中到底能发挥多大作用？这个夏天，你的电动车续航打了几折呢？

其实不光是南方，现在全国各地夏天都越来越热。电动车要真正普及，就必须经受住各种极端天气的考验。标称的续航数字再漂亮，也得看实际使用中的表现。毕竟买车是为了方便，不是为了整天操心电量。

说到这里，可能有人要问：既然电动车这么怕热，为什么还要买？别忘了，燃油车在高温下也会遇到各种问题。关键是看车企能不能持续改进技术，让电动车适应更多使用场景。你的电动车今年夏天表现怎么样？有没有什么省电小妙招要分享？