曝车企欠薪4.6亿危机：账户仅余1500万现金

当“您的车已断网”的提示短信在9月11日同时出现在50万哪吒车主手机上时，一场比工厂停产更剧烈的信任崩塌正在发生。这家曾以“三年免费流量”承诺俘获40万车主的造车新势力，如今连基础车联网服务都需用户自费，而其母公司合众新能源正深陷260亿债权黑洞——这场看似突发的危机，实则是新能源行业狂奔十年的必然注脚。

“免费流量”背后的资金黑洞

哪吒汽车的坠落轨迹充满讽刺。2022年它以15.2万辆销量登顶新势力销冠时，估值高达250亿元，创始人曾豪言“要做智能汽车普及者”。但鲜有人注意到，其海外扩张与车联网服务的巨额投入早已埋下隐患。管理人披露的数据显示，合众新能源账面货币资金仅1545万元，却拖欠5000余名员工4.6亿元薪资，更因拖欠广东联想懂的通信超千万服务费，导致车机服务被掐断。所谓“免费流量”，本质是资本泡沫下的虚假承诺，当资金链断裂，用户成了最直接的受害者。

破产重整中的“双面困境”

首次债权人会议揭示的1340条确认债权、51亿元债务，与93亿元应收账款形成荒诞对比。管理人试图通过“高管降薪、员工全薪”的差异化方案维持运营，但核心岗位人才流失已不可逆。更棘手的是，哪吒汽车海外用户超2.5万，泰国、印尼等市场被视为“重要资产”，但国内车主的集体断网事件，正迅速吞噬品牌残余价值——当车主被迫为车企经营失败买单，所谓“品牌价值”便成了空中楼阁。

行业启示：智能汽车不是“一锤子买卖”
哪吒事件撕开了新能源行业的遮羞布：当车企将车联网服务包装成“免费福利”吸引用户，却未建立可持续的盈利模式；当资本热衷于炒概念、冲销量，却忽视服务保障体系建设，最终只会让整个行业陷入“信任危机”。正如业内人士所言：“智能汽车的核心不是硬件堆砌，而是生态服务。”哪吒汽车的今天，或许就是其他车企的明天——若不重构“用户-车企-服务商”的共赢生态，再辉煌的销量神话也终将破灭。

站在破产重整的十字路口，哪吒汽车的故事远未结束。它留给行业的，不仅是50万车主的断网困境，更是对整个新能源产业链的灵魂拷问：当资本退潮，谁在真正为用户兜底？谁又在为行业的未来负责？这场始于流量断网的危机，最终能否成为行业涅槃的契机？答案，或许就藏在每一个车企对“服务承诺”的坚守里。