最近，咱们国内的汽车圈里又有个挺有意思的新消息，不知道大家注意到了没有。
就是在那个被车友们戏称为“新车户口本”的工信部网站上，广汽埃安悄悄地给一款全新的SUV上了个“户口”。
这事儿一出来，立马就引起了不少人的好奇。
为啥呢？
因为这台新车不一般，它不仅有纯电动的版本，竟然还冒出来一个增程版。
这一下就让很多人犯嘀咕了，埃安这个牌子，从一开始就打着“纯电专家”的旗号，怎么现在也开始玩“烧油发电”这一套了？
这背后到底是什么考虑？
这台新车又是个什么来头？
今天咱们就来当一回“汽车侦探”，把这份官方文件里的信息掰开了、揉碎了，好好聊聊这台可能叫做“AION i60”的新家伙。
首先，咱们得搞清楚这台车的定位，它在埃安家族里算是个什么角色。
根据工信部给出的数据，这台新车的长宽高分别是4685毫米、1854毫米（或者1876毫米，根据配置不同）、1660毫米，轴距是2775毫米。
这些数字可能听着有点枯燥，咱们把它放到埃安现有的产品里比一比就明白了。
大家熟悉的AION V Plus，那台主打大空间的紧凑型SUV，轴距是2830毫米；而更高级别的中型SUV AION LX Plus，轴距更是达到了2920毫米。
这么一看，这台新车i60的轴距，竟然比AION V Plus还要短一些，但是车身长度又比AION V Plus长。
这就很有意思了，说明它不是简单地想在V和LX之间找个空位插进去，而是瞄准了一个全新的战场。
这个尺寸，其实和现在市场上卖得非常火爆的一些家用SUV，比如比亚迪宋PLUS（轴距2765毫米），是非常接近的。
这说明埃安这次的目标非常明确，就是要直接杀入竞争最激烈、用户群体也最庞大的主流家用SUV市场，和那些明星车型掰掰手腕。
车尾那个“i60”的标志，虽然官方还没正式宣布，但八九不离十就是它的名字了。
这个全新的“i”系列，很可能代表着埃安未来的一个新方向，一个更加强调智能化和动力多样化的产品线。
接下来，就是这次讨论的核心焦点了：埃安为什么要做增程式电动车？
要知道，在过去很长一段时间里，新能源车市分成了好几个阵营，有坚持纯电的，有主攻插电混动的，还有像理想汽车那样靠增程式杀出一片天的。
埃安一直以来都是纯电路线的坚定拥护者，这次推出增程版，在一些人看来，好像是动摇了自己的信念。
但如果我们站得高一点，从整个市场的角度来看，这恰恰是中国汽车品牌最厉害的地方——灵活、务实，永远把消费者的真实需求放在第一位。
咱们必须承认一个现实，虽然现在大城市的充电桩越来越多了，但是对于很多朋友来说，“里程焦虑”和“充电焦虑”依然是个头疼的问题。
比如，你家住老小区，安不了私人充电桩；或者你经常需要跑长途，回老家一趟好几百公里，服务区的充电桩总是要排长队；再或者你生活在北方，一到冬天电池续航就打折扣。
在这些情况下，一台纯电动车用起来确实会有些不方便。
而增程式电动车，恰好就解决了这个痛点。
它的本质，还是一台电动车，开起来是电机驱动的，又安静又平顺。
但它车上多了一个小排量的汽油发动机，这个发动机不直接开车，它的唯一任务就是当个“专职发电机”，在电池电量低的时候，烧一点油来发电，补充给电池。
这样一来，你既可以在市区里用纯电模式，享受低成本出行的乐趣，又可以在跑长途的时候完全不用担心找不到充电桩，随便找个加油站就能“满血复活”。
理想汽车的成功，已经证明了这条路是完全走得通的。
所以，埃安推出增程版，不是什么战略上的摇摆不定，而是一个非常聪明的市场补充。
它等于是在向更广大的消费者招手：“嘿，那些之前喜欢我们家的车，但又担心纯电续航和充电问题的朋友们，现在我们给你们提供了新的选择！”纯电版继续服务于那些充电条件便利、追求极致驾驶体验的城市用户，而增程版则精准地抓住了那些有长途需求或者充电不便的家庭用户。
这种“两条腿走路”的策略，不仅能让埃安的产品覆盖到更多的人群，也充分体现了我们中国品牌深刻理解市场、快速响应用户需求的能力。
看完了内在的核心变化，我们再来看看这台车的外观设计和科技配置。
一个很值得称赞的地方是，无论是纯电版还是增程版，AION i60的外观设计几乎是完全一样的。
这保证了品牌的统一形象，不会让买增程版的车主感觉自己买的是个“非主流”版本。
车头是现在电动车标志性的封闭式设计，显得很简洁、有科技感，下面保险杠区域的梯形格栅和两侧竖直的进气口装饰，又给它增添了几分运动气息。
从侧面看，这台车的设计也花了不少心思。
比如B柱和C柱都做成了黑色，这样从远处看，车顶就像是飘在车身上一样，也就是大家常说的“悬浮式车顶”，非常显年轻。
更有意思的是，它在很多细节上给了消费者非常大的选择空间。
比如门把手，你可以选完全隐藏在车门里的，也可以选半隐藏式的。
轮圈的样式，工信部的申报信息里竟然列出了多达11种！
这种高度自由的定制化选项，让每个车主都能打造出一台更符合自己个性的车，这在同级别的合资车里是很难想象的。
当然，全车外观上最引人注目的，还得是车顶上那个小小的、像犄角一样凸起的装置——激光雷达。
这可不是个简单的装饰品，它是实现高级别智能驾驶辅助系统的关键硬件。
你可以把它理解成汽车的“千里眼”和“夜视仪”。
相比于普通的摄像头，激光雷达在探测距离、精度和抗干扰能力上都要强得多，不管白天黑夜，还是刮风下雨，它都能更准确地识别前方的车辆、行人甚至是一些很小的障碍物。
在今天这个“买车就是买个智能终端”的时代，一台家用车如果能配备激光雷达，那它的智能化水平和行车安全性无疑就上了一个大台阶。
这也表明，埃安在智能驾驶这条赛道上，是铁了心要继续保持领先的，也让我们看到了中国品牌在核心技术上的自信和实力。
最后再看看动力。
纯电版提供了高低两种功率，分别是150千瓦和165千瓦。
150千瓦换算过来大概是204马力，对于一台家用的SUV来说，这个动力水平在城市里开，无论是起步还是超车，都会感觉非常轻快，比同价位的燃油车响应快得多。
而165千瓦的版本，动力就更强一些，能带来更刺激的加速感受，适合那些对驾驶乐趣有更高追求的朋友。
至于增程版，它搭载了一台1.5升的发动机作为增程器，最大功率74千瓦（约100马力）。
记住，这个功率不是用来开车的，它的核心任务是高效地发电。
这意味着它在工作时会尽量保持在最省油的转速区间，从而实现更低的油耗和更长的综合续航里程。
这样的动力组合，可以说把“省钱”和“省心”这两个消费者最关心的点，都考虑得非常周到了。
全部评论 （0）