一年一度的315即将来临，许多车企在315前夕都会做出许多补救措施，但仍有很多车企临近315也是毫不作为，只指望在315的事后去“救火”，指望靠媒体舆论去“灭火”，完全没有重视消费者权益，现在就让我们对这些车企一一曝光。
汉兰达
汉兰达在过去一直被视为中大型SUV的标杆车型，但在智能化时代，汉兰达显然是有些落伍了。
从2月份开始，汉兰达在投诉平台上的投诉量飙升，主要被投诉的车型为2022款双擎2.5L丰田汉兰达，投诉原因主要为车机无法OTA和手机互联问题。
有车主表示，在购买顶配汉兰达车型后至今，汉兰达宣称的OTA升级功能从未进行过任何系统更新升级，车辆的OTA功能如同虚设，整个OTA功能更像是为了有而存在，没有任何实质用处。另外，车主还表示车机在断开蓝牙连接后也偶有发生车内音响无声的故障。
在车机互联问题上，据出行局了解，汉兰达对车机配置的规划主要分为两种，分别是入门车型的8英寸车机屏幕及中高配车型的12.3英寸大屏。
入门车型均是支持CarPlay、CarLife及HiCar的手机互联功能，但也需要手机数据线进行有线连接使用，不支持无线使用，极为落后，同时入门车型也不支持OTA升级。高配版车型采用12.3英寸大屏，搭载了一套“丰云悦享”系统，配备的是百度地图，却不支持手机互联，支持OTA升级功能，但OTA功能从未得到过使用。
同时，据车主反馈，中高配车型的百度地图适配比较差，在使用过程中经常死机。流量费一年也是高达780元，流量到期后一直充值弹窗，无法关闭，加上中高配车型无法使用手机互联，车主的汉兰达就如同一个没有车机系统的车辆一般，甚至不如低配版车型的车机体验好。
针对这个问题，丰田官方一直没有给出解决方案，我们将持续保持关注。
追风ET-i
星途追风ET-i是奇瑞汽车旗下高端品牌EXEED星途系列产品之一，分为御风行版和乘风起版，综合补贴后售价分别为15.28万元和16.28万元。
根据官网宣传资料显示，追风ET-i为油电混合SUV，官方宣传综合续航高达1000+km，综合油耗1L/100km，HEV亏电油耗4.8L/100km，纯电续航为105km。
但是据车主投诉称，实际跑下来无论怎么开都只有600公里左右，气温低的时候就更严重了。另外油耗也涉嫌虚假宣传，官方宣传百公里亏电4.8L，实际亏电油耗一般情况下7.5个油左右，温度10度以下城市路况9个油。
一般来说，官方宣传的续航和实际续航里程都是会有一定差距，但是追风ET-i的续航里程却是近乎缩水一半，这种续航打折程度极为罕见。在纯电续航方面，也有车主表示实际只有60到70公里左右。
据出行局了解，星途追风ET-i使用的是第二代混动技术——星核动力ET-i全擎超混技术，该混动技术对标比亚迪DM-i、长安iDD、长城柠檬DHT，奇瑞对该技术寄予厚望，在早期宣发上花费了大量功夫，但该系统所匹配的1.5T铸铁电喷发动机实在太过老旧，让搭载该系统的车辆在实际驾驶中完全达不到官方宣传水准。
宝马
在2月下旬，宝马开启了召回行动，召回了近三年来生产的部分iX3电动汽车、国产i3电动汽车、i4电动汽车以及iX电动汽车，共召回9.36万辆，看似声势浩大，但实际上并未真正正视消费者诉求。
从去年开始，宝马就因为车机问题遭遇大量投诉，近单一平台涉及的投诉量便超过6000例。
据宝马车主们表示，宝马品牌在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，属于阉割版车机系统。
耐人寻味的是，宝马起初回应称以上问题官网上已经写明相关配置详情，车主们在之后却是直接拿出了证据，表明官方网站之前根本没有写明配置详情，同时在车辆销售时，官方还进行过特意的培训，存在刻意误导或隐瞒消费者的行为，所谓官方上的配置详情，也是后来事情爆发后才加上去的。
在去年出行局也是多次对该事件进行爆料，并于多名宝马车主进行持续沟通，在之后有消息透露，宝马方面表示会为这部分车主补偿6000-6500元代金券，需要在2年内用完。但针对此解决方案，大部分车主们并不能接受，选择继续维权，目前涉事的几款宝马车型投诉量依然还在增长。
宝来
减配其实是在汽车市场中是一件很正常的事情，但是减配后隐瞒消费者那就是你的不对了。
不少车主因为对大众喜欢减配的事情略有耳闻，甚至在购车前反复询问车辆是否减配，但是很多销售都是给车主回复的没有减配，或者说只说了一部分，隐瞒了一部分。
一位来自湖南的车主就表示，订车的时候销售并没有告知是减配了的车型，再三确认后得到的都是没有减配的回复，可自己去验车的时候却发现减配了一些配置，例如减配三区自动空调，减配全车车窗一键升降功能，由于已经交了定金不能退，该车主只能硬着头皮提车了。
还有一位车主购车前反复询问销售是否减配，销售表示只减配了主动空调，如果减配了其它东西，到时候再补钱，在用车情况中发现前排无钥匙进入改为主驾驶无钥匙进入，副驾驶无钥匙进入减配了，后排安全带未系提醒取消，一键升窗、解锁一键降窗功能取消，其他车门未关只能提示主驾驶门未关等，提车时也没告知车主减配的事情，存在销售欺炸行为，多次沟通4S店也无果。
如今的经济形式复杂多变，中国汽车市场在此环境下也是充满了挑战和机遇，但车企始终面对的都是消费者，如果在对消费者权益问题上，不管不顾，长此以往只会降低消费者对品牌的信任度，对于车企来说，或许会有更大的危机。
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