“上周我们店里来了对年轻夫妻，原本只是随便看看，试驾完智界R7后当场就下了定金。他们说从没想过二十多万的车能有这么聪明的自动驾驶，感觉就像请了个专属司机。”一位华为体验店的销售这样分享他的周末经历。
2025年8月最后一周，鸿蒙智行新增订单量达到3.5万辆，创下今年历史第二高记录，仅次于4月份超5万辆的峰值。这个数字让行业感到震惊，因为它几乎是零跑汽车（约1.2万辆）和理想汽车（超0.9万辆）上周订单量之和的两倍 。
订单暴涨的直接原因是8月25日的秋季新品发布会，华为当天集中推出了新款智界S7、新款智界R7和问界M8纯电版等多款车型。以新款智界R7为例，这款车新增了极光绿配色和凝光贝母洛可可白内饰，全系标配36个传感器，包括1个高精度固态激光雷达和6个车外麦克风 。
智界新S7和新款智界R7在预售24小时内订单突破1万辆，问界M8纯电版同样取得单日订单破万的成绩 。尚未正式上市的尚界H5在开启预订后18小时内订单迅速突破5万辆 。售价70.8万-101.8万元的尊界S800，上周的订单量也达到700份 。
华为高强度研发投入为这些产品提供了技术支撑，2025年上半年，华为研发费用高达969.50亿元，占营收比重22.7% 。智能辅助驾驶成为鸿蒙智行的核心竞争力，截至2025年8月，其辅助驾驶累计行驶里程已突破16.7亿公里，累计避免了超过215万次可能发生的碰撞 。
在最新产品上，华为采取了“技术平权”策略，预售价仅16.98万元的尚界H5，全系标配鸿蒙座舱和华为ADS4辅助驾驶系统 。问界新M7同样搭载HUAWEI ADS4系统，采用车顶激光雷达方案，配备后向高精度固态激光雷达和5个4D毫米波雷达 。
华为还打破了行业定价惯例，问界M8纯电版的起售价为35.98万元，与增程版价格持平。智界R7同样采用纯电与增程版本同价策略 。这一定价策略背后是电池成本大幅下降和华为在纯电领域的决心，问界M8纯电版全系标配宁德时代100kWh三元锂电池和800V高压平台，CLTC续航达到705公里 。
2025年成都车展上，鸿蒙智行首次以“五界”全系阵容登台，展台面积达到3000平方米，成为现场最拥挤的展区之一 。问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌旗下10款车型首次同框，包括问界M5、M7、M8、M9；智界S7、R7；享界S9、S9T；尊界S800及尚界H5 。
华为常务董事、终端BG董事长余承东在车展前夕表示：“今年10月，鸿蒙智行累计交付量预计将破百万辆。” 截至8月25日，鸿蒙智行累计交付已超90万辆 。
根据规划，享界S9T将于9月16日上市，尚界H5、全新问界M7计划于9月23日正式公布售价 。余承东坦言尚界项目的成本压力很大，第一台车会面临亏损问题，但他对15万-20万元的海量市场空间有信心 。
鸿蒙智行设定了2025年100万台的销量目标，同比增幅高达125%，数倍于行业平均增速 。但实现这一目标面临挑战，今年1-7月，鸿蒙智行的总销量为258,911辆 。要想完成100万台的目标，剩下的5个月月均销量需达到14.8万辆 。
问界M8增程版月销已达2.2万辆，如果纯电版月交付量能突破7000辆，问界M8的月销量有望突破3万辆 。随着9月16日享界S9T和9月23日尚界H5的正式上市，鸿蒙智行的产品矩阵将更加强大 。
上汽集团为尚界调配了独立的资源，目前团队规模已近3000人，目标是发展至5000人 。上汽总裁贾建旭透露了这一信息，显示出传统车企对华为合作模式的重视。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志本月早些时候表示，通过六年的时间，搭载华为乾崑智驾的汽车已突破100万辆 。随着“华系车”越来越多，有关“纯血鸿蒙”的讨论也日益热烈 。
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