丰田C-HR这款车，最近价格变动真让人吃惊。

它刚上市那会儿，差不多要19万元，现在有些地方，直接降到9万多块钱了。

这个降幅，很多人都觉得太夸张了。

以前，买辆丰田或者本田，那可是很有面子的事。

车子质量可靠，开几年也掉不了多少钱，好多家庭都认准它们。

但时代变了，现在汽车市场不再是合资品牌说了算。

国产车和新能源车发展得飞快，大家买车也更看重实际，不光看牌子，更在意这钱花得值不值。

几年前，C-HR刚出来的时候，因为样子很潮，加上丰田这个牌子够硬，一下就成了热门货。

订单多得不得了，特别是那些追求个性和时尚的年轻人，都特别喜欢它。

那时候，它在车市里，真是风光得很。

不过，市场竞争太激烈了，C-HR最近几个月的销量一直往下掉。

经销商为了把车卖出去，不得不拿出特别大的优惠。

车子从快20万元降到不到10万元，那些老车主看了心里肯定不好受。

但对那些一直想买，又在等等看的人来说，这可是个捡便宜的好机会。

那些相信丰田品质，又想买辆省心车的消费者，现在买C-HR，肯定觉得特别划算。

毕竟它是一辆丰田车，出了名的耐用、省油、保养也方便。

现在这个价格，你要说它不好，那真是昧着良心了。

很多丰田的忠实车迷都说，这是合资车难得的便宜，他们就等这一天呢。

好，那现在价格这么低了，丰田C-HR到底怎么样呢？

我们先从它的外观说起。

在小型SUV这个级别里，C-HR的设计很特别，很有自己的风格。

车身线条流畅，前面那个大嘴巴很有辨识度。

开在路上，回头率还是挺高的，很受年轻人欢迎。

它的车身尺寸是4390毫米长、1795毫米宽、1565毫米高，轴距有2640毫米。

这个大小在同级别车里算不错的，车里空间也还能接受。

车窗也挺大，坐在里面视野开阔。

车侧有两条腰线，看着很有运动感。

镀铬装饰也让一些小细节看着更高级。

车尾的贯穿式灯组，很有科技感，让人看一眼就能记住。

坐进车里，C-HR的内饰设计看起来简单，但感觉很大气。

中控台中间那个10.25英寸的大屏幕很显眼，仪表盘显示也很清楚。

方向盘手感很好，真皮包裹得很到位。

很多车主都评价说，内饰虽然看着简单，但用的材料和做工一点都不马虎，很多小地方都处理得很细致，感觉比它这个价格的车要好不少。

当然，它也有一些为了设计而做的妥协。

比如车里放东西的地方不多，后排车门开得有点小，上下车可能要稍微注意一点。

但这些小缺点，好像也是为了让它整体更年轻、更时尚，跟它的定位是符合的。

说到坐着舒服不舒服，后排座椅的靠背确实有点直。

坐久了，腰可能会觉得累。

这可能是很多SUV为了让底盘高一点，或者为了整体造型好看，不得不这样设计的。

动力方面，C-HR提供了两种选择：一种是2.0升自然吸气发动机，另一种是2.0升混合动力系统。

自吸版有171匹马力，平时上下班、在城里开完全够用了，开起来也很顺畅。

混动版有146匹马力，加上电机的帮助，表现就更出色了。

不管是起步加速还是爬坡，都非常给力，动力响应快，也很平稳。

混动版最让人惊喜的，就是它特别省油。

百公里油耗大概只有3.5升，在燃油车里，这简直是省油冠军。

算下来，每公里油钱不到3毛钱。

这么低的用车成本，连一些开电动车的朋友看了，可能都会觉得有点压力。

安全方面，C-HR做得非常实在。

所有车型都标配了10个安全气囊和主动刹车系统，这在同级别车里，绝对是领先水平，安全保障做得非常好。

高配车型还有车道保持、自适应巡航这些高级驾驶辅助功能，让平时开车更安全、更方便。

总的来说，丰田C-HR虽然是小型SUV，但它在市场上的口碑和人气一直都挺高的。

从外观设计到内饰品质，从动力表现到智能安全配置，它都体现了丰田造车的用心。

而它现在最大的吸引力，无疑就是这个惊人的价格。

花不到10万元，就能买到一辆合资品牌、2.0升发动机、带10个气囊的SUV，在这个价位里，它几乎没有真正的竞争对手。

不过，让人觉得有些遗憾的，还是它的后排空间、坐着舒服的程度，还有车里的隔音效果。

我身高180厘米，坐在后面腿伸不开，坐久了腰会疼。

另外，高速开起来的时候，轮胎和风的声音也比较明显，这方面确实还有提升的空间。

但想想它毕竟是小型SUV，为了让底盘高一些，车身设计就是这样，后排空间小一点，也就能理解了。