自动启停功能，这汽车界的“双刃剑”，让车主们爱恨交加。
有人视之为节油环保的福音，有人则将其视为鸡肋，甚至视为心头之恨，一上车就急着关掉。
它究竟是何方神圣？
长期关闭会不会对爱车造成损伤？
让我们抽丝剥茧，细细探究。
这套系统的原理其实很简单：车辆短暂停止，例如红灯等待，系统便会自动切断发动机动力，待你松开刹车准备行驶时，再迅速重启。
听起来很美好，既能省油，又能减少尾气排放，可谓是“一举两得”。
然而，实际节油效果却并非一成不变。
在拥堵的城市道路上，频繁的启停确实能带来5%到15%的油耗降低，但若你常在高速公路上飞驰，那这功能几乎形同虚设。
此外，它还能一定程度上减少发动机积碳，但切勿将其视为积碳清除的灵丹妙药。
为何这自动启停功能如此不受待见？
原因在于它与驾驶体验和驾驶习惯之间的矛盾冲突。
首先，舒适性大打折扣。
发动机启动和熄火的瞬间，车辆会产生轻微的抖动和噪音，尤其是在一些老旧车型上，这种突兀感更甚，甚至会让人误以为车辆出现故障，产生不安。
虽然新款车型已进行了优化，但要做到完全无感，仍然任重道远。
其次，维护成本不容忽视。
搭载自动启停系统的车辆，通常需要配备更耐用的蓄电池和启动电机，毕竟启动次数成倍增加，部件磨损自然加剧。
一旦这些部件需要更换，维修费用也比普通车辆要高出一截。
更令人头疼的是电池的负担。
发动机熄火后，车载空调、音响等用电设备的电力供应完全依赖于蓄电池。
在酷暑难耐的拥堵路段，如果空调持续运转，蓄电池将面临巨大压力，甚至可能导致电池亏电，抛锚在路边。
此外，雨天涉水或爬坡路段，自动启停系统也可能“罢工”，例如涉水熄火、坡道溜车等问题，让驾驶者陷入尴尬境地，这无疑是“雪上加霜”。
网络上流传着许多关于自动启停功能伤车的传闻，说它会加速发动机和启动电机的磨损，导致提前报废。
其实，这说法有些夸大其词。
冷启动才是发动机磨损的“罪魁祸首”，而自动启停主要是在发动机热车状态下进行，对发动机的损害相对较小。
然而，频繁的启停确实会增加启动电机的负荷，缩短其使用寿命，蓄电池也面临同样的挑战。
长期关闭自动启停功能，会不会对车辆造成损伤？
答案是否定的。
即使你一年365天都不使用它，也不会对车辆造成实质性的损害，蓄电池仍然可以正常充电。
但长期不使用，相关部件缺乏磨合，在极端情况下可能出现一些小故障，概率虽低，但并非完全没有风险。
而且，油耗和排放也会相应增加，这与环保理念相悖。
因此，自动启停功能并非“非此即彼”的选择。
在拥堵路段、频繁停车、空调全开、高温天气、爬坡路段、涉水路段等情况下，建议关闭此功能。
而在等红灯、短暂停车、低温环境下，则可以放心使用。
部分车型还提供力度控制启停功能，灵活运用，才能将这“技术利器”玩转于股掌之间。
如同李白的诗句“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”，驾驶体验也应尽兴而为。
自动启停功能，好比是那把双刃剑，用之得当，则能事半功倍；用之不当，则可能适得其反。
最终，如何选择，还需根据您的实际驾驶情况和个人喜好而定。
您平时会关闭自动启停功能吗？
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