在这几年，咱们说起智能汽车，本来以为就是个高大上的名词，但突然发现，好像谁都要插一脚。手机厂商来凑热闹，家电巨头也摩拳擦掌，一时间鸡飞狗跳、硝烟四起。这不，奕派科技携手华为深入合作的大新闻一出来，网上讨论的热度比八点档电视剧还高，大家一边喝着粥一边讨论，“这下，汽车是不是都成智能手机轮子版了？”
咱们先问一句，现在中国的新能源汽车、智能汽车，到底卷到什么地步了？以前买车看马力、看性价比、看牌子，现在不加点AI、智能座舱、自动驾驶，你都不好意思跟人打招呼。把方向盘一抹灰，自动泊车，手机一晃，远程控制——这些功能以前想都不敢想，现在动辄都吹得天花乱坠。
问题也来了，有那么多企业都想在智能汽车上分一杯羹，真能练成一身绝招吗？你看，合资、自主，甚至搞科技的都下场了。那为什么大家对奕派科技和华为联手这事，格外上心？难不成又是资本炒作，还是空中画大饼？还是说，这次真能玩出点新花样？
东风汽车其实是个老江湖，底子厚，央企出身，搞重卡搞军车搞轿车几十年。但这些年，新能源起步慢，好几次在市场上摔了跤。可是人家没被打趴下，反手一招，“我有产业链，有搞生产的资源，我缺的是技术和灵魂。”这不，华为就成了那点睛之笔。华为这几年，不是都说“谁跟华为合作谁火”吗？瞧着似乎是个幸运符，其实归根结底，还是华为有东西、有积累。
它那一套乾崑智驾、鸿蒙座舱，说白了，就是让车更像“人”，会思考，能感知，你想干嘛它都知道。这东西要单靠传统车企，真整不出来。华为则反着，是屡被“围剿”后的硬核创新派，这次找来了老牌车企东风、年轻团队奕派，凑成了“传统+创新”的大盘。
有人会问，这种合作，和以前的合资、贴牌，到底谁更有戏？其实最大区别是，现在不是“外来的和尚念经”，也不是“拿来主义”，而是资源互补、优势互补。奕派科技负责车的硬件大底子，华为给大脑和神经注魂。这不就是那句老话——“一个有力量的身板，一个有头脑的灵魂”？你瞧，过去光靠肌肉、不动脑子，是不是走不远？光会吹技术，没有落地产品，最多画个圈转转。现在两者拼在一起，才是正经事儿。
再说回市场，“合作十年如一日”那是过去的套路，现在车市拼的是快和狠。东风、华为自协议签署到新车落地，节奏飞快。你以为车企都研究个三五年才敢上市，这次不一样。前脚刚成立什么成都科技公司，后脚人才招聘、实验室揭牌、渠道升级立马到位，甚至让用户来帮着意见、一起改车。这说明啥？说明他们是真的想造爆款，敢让用户挑毛病，说明产品底气不差。
在新疆吐鲁番70℃高温下测车，你想想，这功夫下得值不值？以前谁舍得折腾啊，现在是真敢砸资金、砸资源。要不是对产品有把握，谁愿意冒这种险，又晒又烧钱还容易被媒体嘲笑。人家拍大胆，敢拼命，就是想为“东风+华为”的产品打信用背书，让市场信服，这车不是拍脑袋搞出来的。
另外，产品做出来了，卖的出去嘛？你要知道现在10万到30万汽车市场，竞争残酷得不行，不但得有技术，服务和渠道还得全跟上。这次把华为新零售经验整合进来，试图把车的营销也智能化、个性化。这种打法，会不会重演华为手机占大半江山的神话？有疑问，但也真让人期待。
车市现在问题是啥？一边智能化呼声高，一边用户迷糊：我到底需要什么功能？智能一定等于好用吗？噱头和实用之间怎么平衡？这次东风奕派和华为搞品鉴会、体验营，邀请用户一块参与产品打磨，说到底，比谁都明白服务和体验的重要性。你卖多少智能功能，用户用不好，搞不好第二天就骂娘，市场口碑立刻翻车。这次在研发、生产环节就“讨好”用户，其实是大势所趋。
说句大白话，这不光是两个企业的合作，也算是中国制造业升级的一个缩影。各行各业都面临转型，单打独斗早过时了。比起依赖外来的高端供应商，硬是自己把整个产业链扛起来，国内自研、国内配套，把体系优势最大化。这不光解决了“卡脖子”，还给整个行业打了样板。
有人说，智能汽车领域“风口很多，猪都能飞”，可一阵风过后，落得最惨的还是不会飞的猪。瞧着现在国内好些造车新势力，野心都不小，但真能活下来几个？资本市场天天给你讲故事，补贴红利也快消耗得差不多了。最终还是那句话：“做难而正确的事情，才是王道。”要想长红，就得拿出真本事。
再往大了说，智能汽车不只是卖个车，它代表着下一个出行方式，甚至是整个生活方式的升级。车变成了你的“第二空间”，家和办公室之间的第三地带。电池、芯片、软件、互联，哪一环弄不好，都可能一夜之间输得精光。
那问题又来了，这次奕派科技和华为，真能闹出什么大动静吗？我觉得，首先人家足够务实，东风踏实沉淀、华为技术迭代、团队年轻、研发肯砸钱。不靠吹牛，不靠炒IP，靠的是实操。其次，用户需求放得前，天天哭喊“造用户满意的车”不稀奇，有能力听进意见并付诸实践的才是真牛。最后，智能化大潮里，头部企业绑定资源，带头打破老套路，只要有一款两款产品真打进用户心里，这盘棋基本就稳了。
再看未来，其实中国智能汽车市场的格局还很不定型，大厂、小厂、独角兽、科技巨头、地方国资，每家都想抓到命门。拼到最后，谁能创新、谁能服务用户、谁能顶住压力，谁才有机会笑到最后。这件事对整个行业、消费者、甚至城市交通和能源结构，影响都很深远。
最后，回过头来，一切吹得再好，都得靠市场检验。等新车上市，老百姓愿意掏腰包买单，那才说明这个合作是真的赢了。否则，再多高层握手、实验室挂牌，都只是表面文章。
说到底，智能汽车这条升级路，中国企业还在刚刚开头阶段。国内外的竞争才刚刚开始。奕派科技和华为的合作，说白了，是摸着石头过河的头一批。如果这条路能走通，未来就有无数后继者。智能汽车最终什么样，或许十年后回头再看，才有答案。
这世道变化太快，没几家企业能一直站在风口。但只要技术和需求对接得上、用户买单、服务顶得住，中国智能汽车领域的“新势力”，还真有可能打下属于自己的江山。现在，说啥都早，咱们只管多看一会儿，也说不定哪天家门口停的，就是下一代的“国民神车”！
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）