车子开了几年，是不是感觉油门踩下去像踩在棉花上，软绵绵的，以前加满油能从市区杀到隔壁省，现在刚出五环就亮灯了？冷车启动的时候，那动静跟拖拉机一样，哆哆嗦嗦，点好几次火，跟求爷爷告奶奶似的，生怕它下一秒就直接躺平。
很多人一遇到这情况，脑子里就一根筋，完了，发动机坏了，变速箱废了，坏了菜了，赶紧开到修理厂，让老师傅们给你来个全身大保健。结果呢？人家老师傅眼皮都不抬，一套流程下来，换个火花塞，洗个节气门，大几百上千没了，车开起来还是那副要死不活的样子。
你以为是零件老化？不，你太天真了。讲真，大多数时候，你的车没病，它只是“脏”了。不是车身脏，是五脏六腑里长满了“动力胆结石”，学名叫积碳。
这玩意儿就不是个东西。你得先搞明白，积碳这玩意儿到底是个什么妖怪，它又是怎么在你车里安营扎寨，拉帮结派的。
说白了，积碳就是发动机没烧干净的垃圾，和烧完柴火剩下的锅底灰一个道理。你加进去的汽油，混着窜进来的机油蒸汽，在发动机那个几百度的大熔炉里，一通折腾。理想状态是完全燃烧，化作青烟一缕，动力澎湃。但现实是，总有些烧不掉的胶质、杂质，跟个老赖一样赖在里面，高温一烤，Duang，就变成了又黑又硬的壳，这就是积碳。
这玩意儿还不是个安分的主，它会顺着你车的“经脉”到处乱窜，堵在不同的“穴位”上，练就一身废你武功的邪术。
第一个死穴，也是最核心的，就是发动机燃烧室。这里是动力的心脏，是点火爆炸的核心区。积碳最喜欢在这儿开派对，活塞顶、火花塞、气门上，糊得那叫一个结实。这就好比你家炒菜的锅，用久了锅底一层黑垢，你火开得再大，热量也传不上去。燃烧室空间被这些垃圾占了，油烧不充分，你踩油门，车就跟没睡醒一样，反应慢半拍，动力？什么动力？能走就不错了。发动机这属于不装了，摊牌了，它emo了。
第二个死穴，节气门和进气道，你车的“喉咙”。发动机想吼一声，得先吸气，气吸得顺不顺，全看这儿。但发动机里的油气混合体会倒灌，里面的油污正好糊在节气门上，再粘上点灰尘，时间一长，就跟人嗓子眼糊了一口陈年老痰一样。气进得少了，油还是按原来的量喷，油多气少，燃烧不充分，动力下降是必然的，怠速的时候车子就开始抖，跟帕金森发作似的，一把子给你整活。
第三个死穴，三元催化器。这玩意儿是你车的“防毒面具”，也是最值钱的零件之一，换一个好几千。它负责把尾气里的有害物质转化掉，让你年检的时候能假装自己很环保。但燃烧室里没烧干净的碳烟，会直接飘过去糊在三元催化器的陶瓷孔上。堵上了，尾气就排不出去，你想想，一个人光吃不拉，能憋成什么样？车也一样，动力直接被封印，年检更是别想过。三体人看了都气活了，我净化你们地球，你先净化一下你自己吧。
第四个死穴，喷油嘴。这是给发动机“喂饭”的针管，要求喷出的油必须是均匀的雾状。但喷油嘴上要是结了积碳，针眼被堵了，喷出来的就不是雾，是水枪，有的地方多有的地方少。油都浪费了，油耗能不蹭蹭往上涨吗？动力还断断续续，跟网不好打游戏一样，卡得你想砸车。
所以很多时候，你觉得车不行了，想换了，其实不是车不行，是它被这些“发动机牛皮癣”给折磨得心态爆了。
我作为一个开了十几年破车，跟修理厂斗智斗勇练成半个专家的中年人，我告诉你，判断积碳根本不用拆车。你就凭感觉。
油门踩下去，车子是不是在那思考人生？油耗是不是高得让你怀疑人生？这就是积碳在提醒你，它已经快把你的钱包掏空了。
早上打火，是不是得打好几次，车身还抖得像进了ICU？这就是燃烧室和火花塞在向你哭诉，它们快被积碳活埋了。
尾气是不是特别冲，跟在后面开窗户都辣眼睛？或者干脆年检尾气超标，被盖了个不合格的戳？这就是三元催化器在做最后的挣扎。
讲真，有时候我觉得车这东西跟人一样，到了一定年纪，毛病就都出来了，昨天我那腰就不行了，感觉跟积碳了一样。
清积碳这事儿，本身就有点玄学，市面上各种方法，从打吊瓶到拆开发动机硬核清洗，价格从几百到几千。但话又说回来，这发动机牛皮癣你要是不管它，它真能把你车整成一个只会烧油的铁盒子。最好的手段是什么？是直接把这个产生积碳的餐厅给爆了。但你做不到。
写到这我突然觉得，把积碳比喻成牛皮癣是不是有点恶心？但你别说，还真挺形象的，又顽固又烦人。
所以说到底，你以为你清了积碳就完事了？不，这破玩意儿就是来恶心你的！没别的！这只是你和这台机器互相折磨的开始。就像某些品牌的车主，他们买的不是车，是信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说积碳？他会告诉你马斯克正在研究用脑机接口远程清理积碳。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，这就是信仰的代价。而我们普通人，只能老老实实面对现实，面对这该死的积碳。
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