日前，赛科龙发布了旗下双缸中量级巡航车AQS401的E-clutch2.0版本，许多车友看到了之后一脸懵逼：AQS401不是本来就是自动挡么？怎么就又发布了一次？是自动挡变聪明了？
其实，AQS401此前发布的是采用AMT自动挡的版本，此前对AQS401这款车比较了解或者看得仔细的车友会发现它在左手车把处并没有传统挡车的离合器手柄，而是与踏板车类似用后轮刹车上泵取而代之，与之对应的，是发动机上用直驱电机自动操作离合器和换挡轴，手动模式下我们是使用拨片开关来切换档位。
而此次发布的E-clutch2.0版AQS401看起来更像一台传统巡航车，它的左侧车把上恢复了离合器拉杆，左脚部位也具备传统的换挡机构。E-clutch这套机构在保持了电子自动离合使用简便轻松的同时，在驾驶感受上也会更贴近传统挡车的操作习惯。
不过，AMT与E-clutch两种版本并不是直接的升级取代关系。AMT在使用上更接近踏板车，在自动模式下换挡时机更多的是由设定好的程序来决定，适合新手或者追求操作简便的骑手；E-clutch的体验更像是M挡位状态并带有更多更丰富操作手感的自动挡车型，更适合已经形成操作习惯或是追求更多驾控感的车友。
所以，你知道自己该选择哪个版本的AQS401了吧。
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