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凯旋Street Triple 765，名字里就带着桀骜。2026款正式发布，凯旋没搞翻天覆地，而是在电控、悬挂、细节上做足了功课。R版售价97895元和RS版117895元，差价2万整。RS版贵在哪？仅仅是那10匹马力吗？Öhlins减震、Stylema卡钳、赛道模式... 这笔钱花得值不值？看完这篇，你心里自有杆秤。是选性价比均衡的R，还是直抵顶配的RS？
Street Triple的造型早已自成一派。标志性的“青蛙眼”双圆LED大灯依旧醒目，夜间辨识度爆表。整体线条流畅有力，肌肉感十足又不显笨重，油箱线条经过优化，向下俯冲的姿态更明显。2026款的变化在配色和细节：RS版主推“Granite灰”，质感冷峻，搭配“Kingfisher Blue翠鸟蓝” 的拉花点缀，赛道味呼之欲出。
全车LED光源已成标配，大灯照明效果出色，日行灯集成其中，白天行车更安全，自动大灯也提升了骑行的便利性。车机电控是区分版本的重点，R版沿用经典双液晶屏，速度、转速、油量、档位等核心信息清晰易读。RS版则采用5英寸TFT全彩液晶仪表，功能更加全面，支持导航投屏、圈速计时、G值显示等赛道专属功能，电控则以六轴IMU为核心展开。
动力系统搭载一台直列三缸水冷发动机，实际排量为765cc，采用DOHC四气门结构设计，压缩比高达13.25:1。通过对内部结构进行优化，带来实实在在的动力提升。R版最大马力120匹，最大功率88.3kW/11500rpm，峰值扭矩80Nm/9500rpm。动力输出线性易控，中低转扭矩充沛，RS版马力提升至130匹，红线延至12000转，高速动力储备更充足。标配电子油门和双向快速换挡系统，提升操控的精准度和便利性。
双翼梁铝车架+鸥翼摇臂刚柔并济，后摇臂不仅视觉独特，也优化了后轮牵引力和操控反馈。轻量化设计是凯旋的优势，RS版整备质量仅188kg（R版189kg）。骑行三角是典型的运动街车设定，分离式手把配合收窄的竞技风格油箱，座高826mm（RS座高836mm）对大多骑手比较友好， 15L油箱配合三缸相对经济的油耗，理论续航接近300公里。
硬件方面，R版采用Showa SFF-BP 预载可调倒置前叉+Showa中置减震（预载/回弹可调）。调校偏向运动与舒适的平衡，适应性广。RS版采用Showa BPF 全可调倒置前叉+Öhlins STX40 带气囊中置减震，支撑性和反馈精准度更高。刹车系统采用Brembo对向四活塞径向卡钳，RS版则升级为Brembo Stylema 对向四活塞径向单体卡钳。在弯道ABS和TCS牵引力控制以及IMU支持下，提升的主动安全才是关键。
简言之，2026款Street Triple 765的升级很“凯旋”：不颠覆，只精进。那颗三缸心脏依旧迷人，R版和RS版在动力调校、电控自由度、悬挂、刹车上拉开了清晰差距。R版是均衡务实之选，兼顾日常通勤和周末跑山。RS版则是性能之选，价格贵出的2万的同时，换来了更极致的操控上限和赛道潜力，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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