采埃孚16档变速箱常见故障有哪些？

采埃孚16档变速箱常常遇到的问题包括以下几种：

1. 档位跳跃：

- 拨叉轴的定位槽可能因为严重磨损或定位弹簧功能失效，或是锁销弹簧过于柔软。

- 拨叉可能发生形变。

- 轴承磨损可能导致配合松动，产生摆动或窜动现象。

- 齿轮或齿套磨损，沿齿长方向形成锥形。

- 挂挡连杆机构可能失调，挂挡未到底，这种情况通常可以通过调整来解决。

- 变速箱内部的倒档锁止机构可能因磨损而无法有效锁止倒挡齿轮。

- 惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿因长期磨损而呈锥形，导致啮合齿上产生轴向推力，当此推力超过档位弹簧锁力时，就会发生脱档。

- 档位弹簧锁力可能变软或断裂，自锁钢球可能脱落或损坏。

2. 手动变自动的转换问题：在不踩离合器的情况下无法进行换挡。将预选阀置于下方位置并推入一档（此档位与二档共用半个档位），若想进入一档和二档之间的半档，需将高低转换开关扳至高档位置，然后直接踩下离合器，无需再动变速杆，再抬起离合器，即可进入一档和二档之间的半档。类似地，可以进行其他档位的操作。

3. 运行中可能遇到的问题：

- 换挡延迟、间断性冲击，同时感觉发动机转速过高。更严重的情况是全自动换挡功能失效。这些问题通常源于变速箱电脑本身损坏，或变速箱阀体内部油道堵塞、磨损卸压、阀体油压不稳定等故障。

- 车辆行驶中跑偏或在换挡连接点持续受到冲击：车辆入档后不动，或需要间断性冲击才能移动，发动机转速高但车速不同步，这表明变速箱执行部分即内部齿轮传动部分存在问题。首要考虑的是磨擦片表面磨损、脱落或烧蚀，结合时会产生冲击和跑偏。

4. 换油时发现滤芯中有铝渣：这通常是由于变速箱内部过度磨损导致的损坏。变速箱内部可能出现破裂和碎裂的残渣，这些残渣在油流过程中被带动，最终在滤网处被过滤下来。这种情况通常是由于长时间未更换变速箱油导致油品质严重下降，从而使变速箱过度磨损，或者变速箱长时间在高负荷状态下运行导致内部磨损和产生铝粉。遇到此类情况，应立即停止行驶，并拆解变速箱以维修处理主要的磨损部位，并及时更换损坏部件。

5. 长期不更换变速箱油：这可能导致变速箱齿轮损坏而需要大修，例如副轴四档齿轮损坏。除了驾驶操作和车辆使用状况外，长期不更换油还会影响零件的强度。如果高低挡轴承损坏，后果将非常严重。采埃孚官方建议变速箱油的更换周期为一年或10万公里。根据国内实际用车情况，建议在行驶约8万公里时更换变速箱油，应使用80W90 GL-4齿轮油，避免使用GL-5油。