看好小鹏、小米，看好2025，看多中国——大逻辑是确定无疑的：先说下小鹏和小米，小鹏小米是中国技术进步的代表上篇文章谈论小鹏的是时候是45块，转眼小鹏就要破55块了，而在去年八月份谈论小鹏的时候是25块，在我看来，经历了2023和2024的低谷，小鹏涅槃重生了。

从2024年和2025年的数据来看，这位米粉的预测还是比较务实的。

不过，从2026年开始，小米旗下的汽车产品阵容将得到扩充，传说中的D级增程SUV将上市。该米粉预测，这一年小米汽车的总销量有望达到85万辆，其中，YU7将成为销量主力，达到40万辆。

来到2027年，米粉预测的总销量突破百万辆，来到130万辆。2028年，预测小米汽车将登陆国外市场。

而在2031年，预测小米汽车年销量将高达700万辆，进入中国前二。2032年，小米汽车可能会进入世界前三，总销量达1000万辆。

小米在三电技术上不断深耕。电机方面，已推出，V6、V6s，电机，适配，400V，和，800V，平台，同时研发中的，V8s，电机采用，960Mpa，超高强度硅钢材料、双向全油冷却技术与，S，型油路设计，转速高达，27200rpm，刷新全球纪录，将为车型带来更强动力输出。电池层面，小米，SU7，行业首发，CTB，电芯倒置技术，不仅提升电池包安全性能，还释放更多纵向空间，优化车内布局。此外，小米在电池管理系统（BMS）上持续优化，保障电池高效、安全运行。

根据去年小米北京工厂第一期的产能爬坡情况，今年第二工厂的产能爬坡应该会比去年更为顺畅，笔者预计生产YU7的第二工厂，第3季预计交付2.6万辆，第4季交付5.6万全年8.5万，再加上SU7全年31.8万，Ultra全年2万辆，小米汽车预计在2025年总销量为42.3万，前阵子雷均宣布调高的35万出货量，预计在11月前就有机会达成，年底高调宣布在一次提前达成目标又是一个重点宣传伏笔。如果没有出现严重的质量与安全问题，小米汽车2025年的销量几乎可以确定超40万辆。

“电机、电池和大压铸，是智能汽车时代的诸多核心技术。”在发布会上，雷军说出了他在三年多时间里造车的感悟，同时他也表示，“相信大家看完这些内容，一定会对小米造车有更深的理解。”首先在电机方面，按照雷军所说，在研发之初他们看到了当时行业内转速最高的电机，是全新Model，S，Plaid搭载的20000rpm电机，由此他们的目标是打造出超越这个转速的电机。由此，才有了雷军此次发布会上发布的小米超级电机（Xiaomi，Hyper，Engine）系列产品。其中，小米汽车先发布了V6和V6s两款电机，最高转速可达到21000rpm，可分别搭载在400V和800V平台上。

雷军认为，这是没有必要的，如果是专车专用的配件，会导致研发成本高，开模成本也高，规模又上不去，于是整体成本高，消费者购买成本也高。雷军觉得，不如大家统一起来，形成统一的接口、规范，那么对车企，消费者，供应链都是一个大利好，同时形成一个大生态，也有利于车企的团结，一致对外。所以雷军一直在游说小鹏、蔚来、比亚迪、长城等，希望大家共建汽车生态，将这些常见产品的接口统一、规范起来，而当时比亚迪的王传福等都说支持，要小米牵头搞……

想象一下，15万买到一台6座增程SUV，还有小米的智能生态加持…这性价比简直逆天了。

但对于其他车企来说，这就是灾难了。比亚迪、零跑、哪吒…这些靠性价比吃饭的品牌，都要重新考虑自己的定价策略了。

最后想说，雷军这个人真的很可怕。

他总是能在合适的时间，用合适的产品，给市场来一次”价格屠杀”。从手机到汽车，套路都是一样的：先证明技术实力，再用性价比收割市场。

2026年，”昆仑”正式上市的时候，整个汽车行业可能又要重新洗牌了。