想象一下这样的场景：一辆纯电SUV从坡道上腾空而起，车身后仰划过一道弧线，短暂滞空后四轮稳稳着地——没有剧烈的颠簸，没有尴尬的“哐当”巨响，后排乘客甚至没有明显的失重感。这就是名爵MG ES5在飞坡挑战中的表现。作为一款定价10万级的产品，这样的底盘表现确实让人好奇：它究竟藏着什么“料”？
深入探究其底盘架构，你会发现MG ES5的“稳”并非偶然。它基于上汽星云纯电专属架构打造，这一平台的核心优势之一是将电池组以“躺式”布局嵌入车身底部，形成全球最薄的110mm厚度电池包，直接将整车质心高度拉低至540mm——这已是接近轿车的低趴水平。配合近乎完美的50：50前后轴荷分配，车辆在动态中始终维持着天然的平衡感，无论是高速变道还是紧急转向，车身都不会出现笨拙的拖沓。
后悬架的选择更是凸显了名爵的诚意。同级车型中常见的扭力梁或E型多连杆结构，在MG ES5身上被升级为成本更高、调校潜力更大的五连杆独立悬架。这种结构能更精细地控制车轮运动轨迹，尤其在应对连续颠簸或高速过弯时，轮胎贴地性显著提升。实际体验中，即便以较高车速通过破损路面，悬挂系统也能快速吸收冲击，将生硬的震动转化为柔和的起伏，后排乘客甚至能在颠簸路段安心使用手机。
转向系统同样值得称道。MG ES5搭载了响应迅捷的DP-EPS双小齿轮电动助力转向，配合XDS弯道动态控制系统。方向盘在低速时轻盈灵活，挪车毫不费力；高速行驶则自动增稳，中心感明确，小幅修正方向时车身不会神经质地摆动，长途驾驶大幅减轻疲劳。这种温和但精准的转向特性，让新手也能轻松掌控车辆动态边界。
更令人惊喜的是它对“电车晕车”痛点的针对性优化。依托上汽首创的“晕车舒缓系统”，MG ES5通过智能协调电机扭矩输出、制动能量回收和悬架阻尼，有效削弱了30%的晕动不适感。实际乘坐中，即便是容易晕车的乘客，在频繁启停的城市路况或蜿蜒山路上，也能保持相对舒适的体感，极大拓展了家庭出行的包容性。
续航与电耗的平衡同样体现底盘调校功力。MG ES5在2024沿黄公路新能源拉力赛中荣膺“量产纯电SUV电耗冠军”，实测续航达成率高达86%。低能耗的背后，除了宁德时代神行电池的高效性能，更离不开优秀的空气动力学设计和轻量化底盘部件协同工作，让525km的CLTC续航在日常使用中更具实际意义。
回归家庭用车场景，MG ES5的底盘优势转化为实实在在的幸福感：2730mm超长轴距带来近乎B级车的后排空间，纯平地台让中间乘客不再“无处安放”；五连杆悬架过滤掉多数琐碎震动，配合零压感座椅，长途乘坐依旧舒展；而宁德时代电池提供的“不限里程、不限首任车主”三电终身质保承诺，更从根源上消解了用户对电池寿命的担忧。
总结来看，MG ES5以10万级价格实现了远超预期的驾乘品质。它用五连杆悬架、超低重心设计和细腻的晕车抑制技术，重新定义了经济型纯电SUV的底盘标准。无论是应对飞坡挑战的从容姿态，还是日常通勤中的舒适守护，都印证了其“全球车”基因下的硬核实力。对于追求高价值体验的家庭用户而言，这份“料”足质优的诚意，值得亲身体验一番。
全部评论 （0）