吉利冲击300万辆年销目标，银河领克极氪齐发力

吉利冲击300万辆年销目标，银河领克极氪齐发力

7月初的那天，微信群里有人晒了张图，说吉利又上调了全年销量目标，要冲300万。老王在群里敲字：“今年比亚迪怕是要坐不稳头把交椅咯？”我没搭腔，只记得前两年吉利还在喊200万，现在一口气多了100万，步子迈得真大。

其实这几年车圈谁都嚷着难做，“卷”成口头禅。但你看吉利，不声不响地连续10个月销量破20万，这半年卖出去140多万辆，同比直接拉高快一半。港股公告出来后，销售小赵还打趣：“老板信心爆棚啊，又不是第一次中途加码。”他去年刚从别家跳过来，据说就是看好银河和极氪那阵势。

说起银河速度，小区邻居老马最有发言权。他去年换的星愿E5，到现在不到一年跑了三四万公里。每次洗车都能碰见他叨叨，“45秒就有一个新用户买银河，你信吗？反正我是被老婆逼着选混动，她嫌油价贵。”结果用下来倒也省心，上回我们一起去郊区钓鱼，他特意演示了一下那个智能辅助驾驶——自适应巡航开起来跟老司机似的，还会自动变道，不过他说语音识别偶尔闹脾气，有时候喊半天“打开空调”，它非给你放音乐。

听维修店的小李讲，今年进厂保养最多的还是燃油版中国星系列，但最近混动车型也渐渐多起来。他吐槽新款星瑞L发动机舱太紧凑，一手伸进去拧火花塞都有点费劲。不过配件倒是不缺，就是后排USB接口的位置让人摸不着头脑，有个客户抱怨孩子插线充电总磕膝盖，这种小细节估计设计师没体验过带娃出门吧？

极氪方面，虽然销量没有银河那么夸张，但单价高啊。有个修理工私下嘀咕：“30来万能卖到90多万，还真敢标价。”但人家44个月就搞定50万辆，比很多传统品牌快不少。领克900上市那会儿，我朋友圈好几个同行抢订，都说终端加价都挡不住热情。这车据说座椅通风系统特别安静，比上一代强太多，不过副驾储物格还是偏小，经常被女同事吐槽装不了化妆包。

至于动力技术，我听厂里的老师傅聊过雷神AI电混2.0，说什么馈电油耗2.49升、发动机热效率47点几，总之参数唬人。但实际用下来，大夏天市区堵车时平均能耗并不会低到离谱，也正常——毕竟谁天天高速匀速开呢？不过第五代醇氢发动机那个甲醇/汽油随便掺，加满甲醇冬天还能冷启动，对北方司机挺友好，只是甲醇站现在还少，多数地方只能当噱头看看。

智能化这块，现在主流车型智驾辅助基本都有，但“千里浩瀚”系统算是真做到了全系覆盖。我试驾的时候体验了一把H7方案，那套高速NOA导航是真的省事，就是遇上下雨雾大偶尔罢工。“Flyme Auto”座舱界面顺滑度确实赶上手机UI，可惜部分第三方App兼容性一般，上次想连蓝牙投屏导航死活卡壳，新版本不知道改没改好。据销售嘴边提起2025年要推2.0版本，说啥AI生态更牛X，到底咋样等明年再瞧呗。

数据安全和卫星互联这些概念，小白用户感知有限。不过业内朋友提到他们后台真实行驶数据积累已经甩开绝大多数对手，而且卫星通信未来可能解决偏远地区断网问题，就像西藏阿里那些地方，用惯了才知道方便在哪儿。不过售后师傅提醒一句：装有高级智驾模块的新款，如果发生轻微追尾或剐蹭维修成本明显上涨，一些传感器外观无损但内部受损检测麻烦，有位客户为此跟保险公司扯皮俩月才结案，这也是隐形支出之一吧。

还有件趣事——前阵子我表弟去4S店问M9大三排SUV，人家直接告诉他要排队等现货，他纳闷这么贵的大块头居然供不上货。后来才知道今年好多厂家扎堆造三排SUV，可智能配置、空间利用率和价格总有短板，而M9靠规模优势压住成本，所以普通家庭也敢考虑入手，不像以前动辄四五十万能吓退一票人。这种市场变化，以前真想不到会发生在国产品牌身上。

市占率这个词平时大家懒得关心，其实背后的意思很简单：市场蛋糕就这么大，你吃掉15%，别人自然饿肚子。而且现在不是过去合资横行、谁进场都能分羹的时候，大浪淘沙剩下十来家已属幸运。有段时间我爸一直念叨自己第一辆国产轿车就是早期某自主品牌，那时候修一次变速箱得找关系托熟人，如今新款新能源保养周期长、不挑路况、不挑天气，还有OTA升级推送功能，每次刷完固件还能解锁点隐藏彩蛋……时代真的变啦！

写到最后忽然想到，上周二手市场转了一圈，看见有人挂牌出2018年的老帝豪GL Hybrid版，表显11万公里，看内饰磨损其实比预期轻不少。据摊主讲这种老平台混动车维护费用低，就是悬挂胶套容易松垮，要定期检查。不知以后这些新能源爆款，会不会也像当年的帝豪一样，在二手市场留下属于自己的痕迹？

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