说个挺闹心的事儿，大伙儿有没有觉着，现在买车跟赶集似的，价钱那叫一个瞬息万变。
特别是那些烧油的家伙什儿，跳水幅度简直让人捶胸顿足，恨不得昨天刚签合同，今天就想抽自己俩嘴巴子。
这背后，电车那帮后浪，绝对是功不可没。
电车现在风头正劲，这都成老生常谈了。
但烧油的真要偃旗息鼓了吗？
这事儿，还真得掰开了揉碎了说。
咱先说说这电车。
比亚迪那闪充妙术，听着就让人血脉贲张，五分钟能窜四百公里，这速度，比我冲咖啡还快！
但尴尬也来了，蓝图很美好，现实嘛，有点硌牙。
真能遍地开花地找到伺候这种金主儿的充电桩吗？
就算撞大运找到了，排队补电的队伍，估计都能绕赤道一圈。
所以，现在电车，虽说突飞猛进，但离彻底把油车掀翻，还差那么点意思。
这口气，不少人觉得，得靠个头更硬的固态电池来续上。
这固态电池，光听名字就自带赛博朋克味儿，续航随便上千，充电分分钟搞定，还不用提心吊胆怕自燃。
简直是梦中情电！
电池圈的扛把子——宁德时代也放风了，说2027年有望小试牛刀，少量投产。
这消息一出，汽车圈瞬间成了蜂窝煤。
于电车厂而言，这简直就是天降甘霖。
续航拉胯、补能难，这些纯电车的老大难，有了固态电池，那都不是事儿！
腰板儿也能硬气几分。
可于燃油车企而言，这可能就是催命符了。
本来就被插混、增程车型揍得七荤八素，价格都快触底了，现在纯电车又要补刀，这光景，想想都替他们捏把汗。
您可能会嘀咕，两年后，燃油车真会跌成渣吗？
依我看，倒也不至于直接“羽化登仙”。
宁德时代说的是“小批量生产”，这话术就很有嚼头了。
小批量，意味着啥？
意味着身价高，意味着初期只有少数金字塔尖上的车型才配得上。
就像当年“砖头机”刚问世，谁拿谁是人尖子。
再说，固态电池这玩意儿，毕竟还是个新晋网红，稳当不稳当，耐用不耐用，都得让时间这把杀猪刀来刮一刮。
就像刚入手的数码宝贝，上手那叫一个丝滑，用久了难免出点幺蛾子。
所以，就算固态电池真的来了，也得有个市场适应期，一个价格血拼的过程。
燃油车即便处境维艰，起码还能苟延残喘一阵子。
说白了，现在国内车企，要是还抱着油车这棵歪脖树不撒手，那往后铁定会被大浪淘沙。
就像柯达胶卷，再经典，也架不住数码相机的冲击。
与其怨天尤人，不如琢磨着怎么乘风破浪。
燃油车企，麻溜儿转型吧，不然，真就只能眼睁睁看着自己被后浪拍死在沙滩上了。
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