车友们好，学姐我今天要和大家聊聊2023款福特新全顺商旅型。
这个车，还真有点意思！作为轻客市场的"新搅局者"，它带来了不少惊喜。
我们一起来看看它的底气从何而来。
外观设计：商旅融合，彰显品质
新全顺的外观可以说是两个极端。
物流版走的是硬朗路线，与江铃福特Ranger皮卡神似，一看就是个干活的主。
而商旅型则更贴近福特家族设计，乘用化味道浓厚。
多边形格栅配上参数化点阵设计，再加上LED大灯和前雾灯，整个前脸精致又时尚。
短轴低顶商旅型尤其受商务人士青睐，4974×2040×2020mm的车身尺寸加上2933mm轴距，既不显得笨重，又能提供不错的内部空间。
内饰配置：科技感十足，舒适度升级
坐进车内，第一眼就被中控台吸引了。
全新设计的多功能方向盘搭配12.3寸双联屏，乘用感满满。
这双联屏不仅提升了科技感，显示效果也相当细腻。
中控大屏功能丰富，上手快速，连上手机热点就能联网。
标配四颗泊车雷达和100万像素倒车影像，停车时轻松自如。
空间表现：合理布局，灵活实用
新全顺采用2+2+3的座椅布局，空间分配相当合理。
三排座椅都有一拳以上的头部空间，腿部空间同样可观。
后车厢进深尺寸充裕，装载能力不容小觑。
这样的空间表现，无论是商务接待还是家庭出游，都能从容应对。
动力系统：双引擎选择，性能出众
动力方面，新全顺提供了2.0T汽油和2.0T柴油两种选择。
2.0T汽油发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；
2.0T柴油发动机最大功率105kW，峰值扭矩355N·m。
我个人更看好柴油版，扭矩和马力更强，起步平顺，中高速加速给力，关键是油耗还低，百公里综合油耗最低仅7.4L，这车，有点东西啊！
变速箱：9AT成亮点，行业领先
传动系统方面，除了5速手动，新全顺还配备了全新9速自动变速箱。
这在当前以6AT或8AT为主的轻客市场上，可以说是独树一帜。
实际体验下来，换挡平顺，速度可观，即便频繁升降挡也不会犹豫，整体表现相当出色。
智能安全：L2级ADAS，同级少有
安全配置上，新全顺可谓诚意满满。
L2级ADAS驾驶辅助系统实现13种智能驾驶功能，包括同级独有的TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航。
这意味着它能实现智能跟车、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助。
拥堵路况下，这套系统能大大减轻驾驶压力，安全性也有保障。
舒适性：悬架调校得当，静谧性可观
驾驶感受上，新全顺给了我不少惊喜。
前麦弗逊+后整体桥式悬架结构，搭配较长的减振行程和厚实的轮胎，能有效化解路面颠簸。
即便是柴油版，车内噪音控制也相当到位。
怠速时几乎听不到发动机声，加速噪音虽有但不扰人，整体静谧性在同级中算得上出色。
用户反馈：实力派的口碑担当
通过对部分用户的走访，我发现新全顺在实际使用中表现不俗。
有做客运的车主表示："这车动力足，坐满人爬坡也不吃力。
前驱加ESP系统，冰雪路面也不打滑，安全有保障。
"还有景区用车的司机反映："提前预热很方便，冬天乘客上车就能感受到温暖，很人性化。
"
横向对比：优势明显，但仍有进步空间
相比同级其他品牌，新全顺在动力、变速箱、智能化配置上具有明显优势。
尤其是9AT变速箱和L2级ADAS系统，在同级中可以说是独树一帜。
不过，在车联网功能和个性化定制方面，与一些主打智能化的品牌相比还有提升空间。
争议话题：价格与价值的博弈
新全顺的价格相比部分国产品牌确实偏高，这也引发了一些争议。
但我认为，考虑到其先进的动力总成、丰富的智能配置和可靠的品质，这个价格还是有其合理性的。
毕竟，好钢要用在刀刃上，对于注重性能和舒适性的用户来说，新全顺可能会更有吸引力。
未来展望：持续进化，潜力可期
福特在轻客领域深耕多年，技术积累深厚。
我认为，随着新能源技术的发展，未来新全顺很可能会推出纯电或插混版本，进一步扩大其在商旅市场的影响力。
同时，在智能化和网联化方面，也有望看到更多突破。
总的来说，2023款福特新全顺商旅型是一款诚意满满的产品。
它在动力、智能化、舒适性等方面都有不俗表现，尤其适合对驾驶品质和安全性有较高要求的用户。
当然，具体选择还要根据个人需求和预算来定。
那么车友们，你们觉得这款新全顺有哪些亮点最吸引你？欢迎在评论区分享你的看法。
如果还有什么问题，尽管在"学姐问答"环节提出来，我会认真回复的。
最后，祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
下期再见！
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