汽车电瓶并联电容作用

汽车电瓶并联电容，其目的在于增强电机启动时的电流供应。若电容容量足够，如与铅酸电瓶并联，可有效预防电瓶因瞬间大电流放电而受损。

汽车电瓶通常满电电压约为12.7V，而电容组合满电时电压则通常在14V至16V之间。当车辆停车熄火时，电容会反向为电瓶充电，确保两者电压一致。电压越饱满，汽车启动时动力越强劲。

电容因其低内阻特性而放电迅速，相比之下，电瓶的放电能力会随使用年限而减弱，导致启动时电压下降，动力减弱。并联足够大的电容甚至能允许车辆在无电瓶状态下独立启动。

普通铅酸电池的放电能力为0.2C，动力型如电动车电池则为0.5C。以20AH的电池容量为例，若电机为350瓦、48伏，额定电流约7.3安。但在启动和爬坡时，电流需求可能高达额定值的2至3倍，甚至5倍，即可能瞬间输出20至30安培的电流，这时电瓶的放电能力可能无法满足。

因此，厂家在设计控制器时会考虑这一点，通过并联大容量的电解电容来瞬时释放能量，以满足电机的动力需求。

值得注意的是，铅酸电瓶最忌低温和过度放电。每升高1°C，电池容量增加0.8%；反之，降低1°C则减少0.8%。在-10°C时，电瓶容量仅为正常值的72%；在-20°C时，则降至64%。汽车电瓶多为浅充浅放类型，过度放电会极大损害其性能。

数据显示，电瓶电量完全放尽后再充电，最多只能恢复到原来容量的80%。因此，日常使用中应避免频繁启动发动机和停车后大量使用电瓶电能。