最近，汽车圈里有个事儿聊得特别火，那就是英国老牌豪华品牌路虎，居然主动找上了咱们中国的奇瑞汽车，说要一起合作造车。
这消息一出来，很多人第一反应可能都是有点懵，甚至觉得不可思议。
路虎是什么？
那是很多人心目中硬派越野的代表，是带着点贵族气质的豪华品牌，动辄卖大几十万甚至上百万。
奇瑞呢？
大家印象里它是个埋头搞技术的“理工男”，车子性价比高，但品牌形象上总感觉跟“豪华”两个字还差着点距离。
这俩怎么看都像是两个世界里的品牌，怎么就走到一块儿了？
而且听上去还是路虎主动的。
这到底是奇瑞“攀上高枝”了，还是时代真的变了，让曾经高高在上的洋品牌也不得不低下头来？
这事儿背后的门道，值得咱们好好说道说道。
要想弄明白这件事，咱们得先看看路虎现在遇到了什么麻烦。
简单来说，就是在新能源汽车，特别是电动车这个新赛道上，路虎这位曾经的“长跑冠军”，明显有点跟不上趟了。
大家看看我们国内现在的汽车市场，那叫一个热闹。
理想、问界这些新品牌，靠着大屏幕、智能驾驶、舒服得像家里沙发一样的座椅，硬生生从传统豪华车手里抢走了大批客户。
就连做手机的小米都下场造车，而且一上来就搅得天翻地覆。
现在的中国消费者，买车不光看品牌、看外观，更看重车子聪不聪明，充电快不快，用起来方不方便。
什么800伏高压快充、城市里能自己开的智能辅助驾驶，这些新东西咱们都听得耳朵起茧子了。
可反观路虎，它在电动化方面的动作实在是太慢了。
它不是没有自己的计划，但那个计划表定得实在是有点“佛系”。
按照它原来的打算，第一款真正意义上的纯电车型可能要到今年年底甚至更晚才能和大家见面。
这个速度，放在日新月异的中国市场，简直就像别人都在用5G手机刷视频了，你还在琢磨怎么让信号稳定地接收彩信一样。
中国市场对捷豹路虎来说又极其重要，根据他们自己公布的数据，上一个财年，他们在全球卖了四十多万台车，光中国市场就贡献了超过十万台，占了将近四分之一的销量。
眼看着这么大一块蛋糕，自己却因为技术跟不上而吃不到嘴里，你说路虎能不着急吗？
继续自己慢慢研发，时间和金钱成本都太高了，等它好不容易把车造出来，市场可能又是一个新天地了。
所以，与其自己死磕，不如找个现成的、技术过硬的伙伴，直接“借力打力”，这才是最明智的选择。
那么，路虎为什么偏偏就看上了奇瑞呢？
这就得说到奇瑞这些年闷声干的大事了。
在很多人还没太注意的时候，奇瑞在新能源技术领域已经积累了相当深厚的家底。
这次路虎合作，最核心的就是要用奇瑞的纯电动平台，很可能就是星途星纪元ET用的那个E0X平台。
这个平台可不是简单的把发动机换成电池电机，而是一整套为了电动车全新打造的先进架构。
它厉害在哪儿呢？
举几个例子大家就明白了。
首先是800伏高压架构，带来的最直接好处就是充电速度飞快，宣传中说充电五分钟就能增加一百五十公里的续航，这就大大缓解了大家的“里程焦虑”。
其次，它的电子电气架构非常先进，说白了就是车子的大脑和神经网络更发达，能支持整车不断地在线升级（OTA），让车子像智能手机一样越用越新，越用越聪明。
再加上奇瑞自家的智能座舱和高级别智能驾驶辅助系统，这些都是当下最吸引消费者的“硬通货”，也恰恰是路虎这样传统车企的短板。
奇瑞投入巨资研发出来的这些技术，已经在自己的车型上得到了市场检验，既成熟又可靠。
对于急于转型的路虎来说，这无异于一份现成的、可以直接拿来用的“标准答案”。
所以，这次合作，我们不能简单地理解为谁“高攀”了谁。
这其实是一场非常聪明的商业合作，双方各取所需。
路虎用它在全球响当当的品牌名气和一流的设计能力，换来了进入电动车赛道最宝贵的时间和技术。
奇瑞呢，则通过路虎这个平台，不仅能赚到技术授权和生产的费用，更重要的是，能把自己的技术实力推向全球舞台，让全世界都看看中国汽车技术现在达到了什么水平。
这笔买卖，对双方来说都是一笔划算的账。
更有意思的是他们合作的方式。
他们没有简单粗暴地在奇瑞的车上换个路虎的标，或者在路虎的车里塞一套奇瑞的系统。
他们选择了一个更巧妙的办法：复活“Freelander”，也就是我们以前熟知的“神行者”这个名字。
这个“神行者”未来将作为一个全新的、独立的品牌来运营，和路虎旗下的揽胜、卫士、发现这几个系列是平起平坐的关系。
这步棋走得非常高明。
你想想，如果直接挂路虎标，但内在是奇瑞的技术，那肯定会有一部分路虎的老车主觉得品牌档次被拉低了。
但如果挂奇瑞标，就算设计得再像路虎，也很难卖出高价，品牌溢价就体现不出来了。
现在成立一个独立的“神行者”品牌，既能沾上路虎的光环和历史底蕴，又和现有的高端产品线划清了界限，可以甩开膀子去和理想、问界这些新势力在三四十万这个主流价位段竞争。
分工也很明确，路虎负责外观设计，据说还是设计了新款卫士的大师亲自操刀，保证了车子的“颜值”和血统。
奇瑞则负责提供内在的所有核心技术，包括平台、三电系统、智能科技等等。
一个出“面子”，一个出“里子”，这样的组合，目标就是打造出一款既有英伦设计的范儿，又有中国科技的魂儿的新产品。
这件事的意义，已经远远超出了两个企业的一次普通合作。
它标志着一个时代的转折。
在过去几十年的汽车合资历史中，我们一直扮演的是“学生”的角色，用我们的市场去换取国外的技术。
而现在，情况完全反过来了，变成了“反向合资”。
国外的豪华品牌开始主动寻求使用我们的技术、我们的平台，在我们的土地上生产汽车，不仅卖给中国消费者，还要返销到全球市场。
这背后，是我们国家整个新能源汽车产业链的强大实力作为支撑。
从电池、电机到智能芯片、软件算法，我们已经在很多领域走在了世界前列。
这次奇瑞和路虎的合作，就是中国汽车工业从技术引进方转变为技术输出方的一个里程碑式的事件。
它向世界证明了，“中国制造”已经升级为“中国智造”。
至于这辆拥有路虎设计、奇瑞“心脏”的“新物种”未来究竟能不能火，最终还是要看它能给出一个什么样的价格，能不能在激烈的市场竞争中，用实力和诚意打动消费者了。
全部评论 （0）