转子发动机传奇——马自达RX-7

每当谈及马自达这一品牌，人们总会首先联想到其独树一帜的转子发动机，而非仅仅是高压缩比的创驰蓝天技术。尽管转子发动机并非由马自达首创，但无疑，是马自达让其大放异彩，并最终实现了量产。接下来，让我们一同探寻传奇车型——马自达RX-7的故事。1978年，第一代马自达RX-7横空出世，以其独特的双座coupe设计、轻量化底盘、后轮驱动以及平顺而高转速的转子发动机，迅速俘获了全球车迷的心。这款车型在全球范围内取得了巨大成功，累计销量高达五十万辆。到了1986年，马自达RX-7迎来了更新换代。第二代车型在尺寸和重量上有所增加，动力也更为强劲。马自达为这一代RX-7装上了涡轮，使其性能更为出众。在当时，不少人都将马自达RX-7与保时捷944相提并论。时间来到1992年，第三代马自达RX-7问世。这一代车型以轻量化为主题，通过大量使用铝合金材料来减轻车重。同时，第三代马自达RX-7还采用了双涡轮增压技术，以消除涡轮迟滞的问题。令人惊叹的是，尽管转子发动机排量仅有1.3升，却能够爆发出高达255马力的强劲动力。然而，在1995年，马自达决定停止在海外市场销售马自达RX-7。尽管如此，在日本国内市场，该车型仍然接受订单，直到2002年才正式停产。至此，这款传奇车型走完了它的生命周期。