最近汽车圈里有件挺有意思的事，不少人都在讨论奇瑞推出的一款新车，很多人管它叫国产“小卫士”。
一听这个外号，大家心里可能就画了个问号。
路虎卫士咱们都知道，那是硬派越野车里的一个标杆，方方正正的，看着就特别能打，但价格也确实让大多数人只能看看。
现在奇瑞出了个长得有几分神似的，还说用了和路虎同源的技术，动力猛得吓人，这就让人好奇了，这到底是学了个样子，还是真有两把刷子？
咱们今天就放下那些花里胡哨的宣传语，用大白话，像街坊邻居聊天一样，把这台叫做iCAR 03的车里里外外扒拉清楚，看看它到底是个啥样的车。
首先，咱们得说说为啥它能跟“卫士”扯上关系。
这事儿主要赖长相。
你看这台车，整个车身就是用尺子比着画出来的一样，线条特别直，车顶、车窗、车门，都是方方正正的，透着一股子硬朗劲儿。
这种设计，行话叫“方盒子”造型，跟路虎卫士那种经典硬派越野车的设计思路可以说是一样一样的。
再加上车屁股后面那个可以选装的“小书包”，也就是外挂式的储物箱，还有双色拼接的车身，猛地一看，确实有那么几分卫士的神韵。
但你可别被这外形给“骗”了，以为它也是个大块头。
咱们看数据说话，它的车长是四米四出头，轴距是两米七多一点，这个尺寸在现在的SUV市场里，其实只能算是个紧凑级的选手，比真正的卫兄可是小巧玲珑多了。
不过，这反而是它聪明的地方。
它抓住了硬派越野最有代表性的设计元素，但又把身板做得更适合咱们国家的城市道路。
毕竟，对大多数人来说，车子不光要周末能去野，周一到周五还得在拥挤的市区里通勤、找车位，小一点的车身显然更灵活、更方便。
当然，光长得像，那最多叫模仿。
这台车敢这么宣传，肯定还有点别的底气。
最大的一个宣传点，就是它的底盘，说是用了“路虎技术同源空心铸铝H臂后多连杆”。
这句话听着是不是特别专业，感觉云里雾里的？
咱们把它拆开看就明白了。
首先，奇瑞和捷豹路虎在国内是合资伙伴，合作了很多年了，互相之间在技术上肯定是有交流和学习的，所以奇瑞能用上一些路虎验证过的成熟技术理念，这事儿合情合理，不是空穴来风。
再来说这个悬挂结构，“后多连杆”是现在比较高级的一种悬挂形式，比那些简单的悬挂能更好地处理路面的颠簸，让车轮尽可能地贴着地面，这样车子开起来就更稳当。
而前面的“空心铸铝H臂”是关键，铝合金材料比传统的钢材要轻得多，做成空心的就更轻了。
悬挂这些部件轻了，车轮在遇到坑洼时弹跳和回位的速度就更快，反映到咱们的乘坐感受上，就是过坎儿的时候没那么颠，感觉车子很整，不松散，操控起来也更听话。
所以，这个听起来复杂的名词，翻译成大白话就是：这车的底盘下了一番功夫，既要保证越野时的支撑性，又要照顾到日常开车的舒适性，想两头都占着。
聊完了筋骨，再来看看它的“心脏”。
这台iCAR 03是一台纯电动车，这就很有意思了。
你在车尾看到那两个像排气管一样的装饰，其实是“样子货”，纯粹是为了让车尾看起来更有力量感，迎合它硬派的造型。
作为电动车，它的动力表现才是重头戏。
它有两种动力版本，一种是单电机后轮驱动，适合日常代步，追求经济性。
另一种是双电机四轮驱动的高性能版，这可就厉害了。
前后两个电机加起来，最大功率能达到315千瓦，换算成马力大概是428匹。
这是什么概念？
很多几十万的性能跑车也就这个水平。
所以厂家说它百公里加速只要4秒多，这可不是吹牛。
你可以想象一下，开着一台外表看起来像要去翻山越岭的硬派车，在红绿灯路口，能让旁边的小轿车连尾灯都看不见，这种反差感还是挺刺激的。
而且作为四驱车，它在湿滑路面或者一些非铺装路面上，抓地力也比两驱车要强得多，开起来更有安全感。
看完了外面和内在的硬实力，我们再坐进车里看看。
它的内饰设计风格和外观是统一的，也是大量平直的线条，比如中控台两侧设计了很粗壮的扶手，时刻提醒你这是一台有越野基因的车。
但是，当你把目光移到正中间，一块15.6英寸的超大悬浮式屏幕又会瞬间把你拉回到21世纪的科技氛围里。
这块屏幕不只是大，它的“大脑”也很关键，用的是现在智能汽车里头很主流的高通骁龙8155芯片。
咱们可以把它理解成汽车里的“手机处理器”，这颗芯片的性能很强，就好像你用的是最新款的旗舰手机一样，操作屏幕上的各种功能，比如导航、听歌、看视频，反应都非常快，不会有卡顿的感觉。
而且，车机系统里还装了腾讯的一整套软件，像车载微信、QQ音乐这些咱们手机上常用的APP，车上都有，用起来非常顺手。
这种“外表硬汉，内心智能”的搭配，可以说是精准地抓住了现在年轻人的喜好。
他们既想要车子有个性、有态度，又离不开便捷的科技体验。
再加上像皮质座椅、座椅加热通风这些提升舒适度的配置也都没落下，可以说，这台车在努力地告诉你，硬派和舒适是可以兼得的。
它想做的，就是一台能让你在城市里舒舒服服地开，周末也能带你出去撒撒野，同时还能提供全方位智能体验的全能型选手。
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