还记得去年夏天，去展厅试车，销售同志当时皱着眉，哼着新款还没到，别瞎看。那会我心想，汽车真是个玩泥巴的行业，每年都像换新衣。
这次说到尚界H5上市，刚好也算paizao的节奏。价格15.98到19.98万，6款车，二电二增程，居然还能说清楚差别。我试了下，估算纯电续航会落在525到655公里（这估算装上了心，样本也少，别太信）。而且，增程版那台70kW的1.5L，听起来像你的老旧摩托配上了电子油门，混合使用时油耗会变得更复杂，但实际操作还能接受吧。
我翻了下笔记，看到里面有个细节：增程车匹配的32.6kWh磷酸铁锂电池和纯电的64.6kWh，似乎跟厨房的容量差不多，容量的差别直接影响用车不用担心续航焦虑。大家都知道，电池越大，续航越长，但成本、重量也会跟着上升。其实我一直在想，如果你每天上下班4公里，纯电的655公里，省事吧？但我知道，大部分人一年用车算下来也就是30000公里，差别不大。
其实我最关心的还是这车的自动驾驶表现。官方说配备华为ADS 4激光雷达，城市辅助车位到车位。我就好奇，像我这种不知道车位在哪里的人，是不是照着手机导航转弯，还是得还得靠人？之前我遇到过一些小技巧，比如在割线的时候，激光雷达能帮上一点忙，但还是得别人提醒你：小心那个转角，车位欠正。
说到这我突然卡壳了：我还没想过，像华为这种智能系统，能不能识别掉头的手势？比如：你在手势里加点扶车优先，是不是就变成你先认识我了？
打个比方，我觉得核心技术就像做菜，用不同的调味料——激光雷达传感器、语音助手、屏幕显示，调料搭配好了，整份菜才好吃。那你说，整个产业链就像厨房里的配料商，要配好，才能保证味道纯正。
这车的造型我还挺喜欢的，动感又不浮夸。配色还挺丰富，说到这我突然想到，云水蓝这色，看久了，有点像我家那条老狗的毛色，淡淡的，淳朴却温和。切入点活了，哪怕是个郊游车，也能找到共鸣。
跟其他同价位SUV比，我对它的性价比还心存疑。比如说，某些品牌的车，价格差不多，但配的配置，比如自动挡、座椅按摩、充电快慢，差别可大了。你不觉得吗？相较而言，尚界H5的智能配置很抢眼，但在实际使用上，外观好看归好看，操作惯能快到飞起吗？可能还得看后期软件的更新频率。
我还记得朋友说： 今年出行压力大，车子平平淡淡就行。 可我反过来想，这次的智能化，是否能让大家用车变得更方便？还是就像春秋战国时的兵器，谁的新招用得巧，谁就占优势？这思路让我又回到了那沙盘模拟——到底是硬件在决定战役力，还是软件的兵法更关键？（这段先按下不表）
说到这，可能有人会问：纯电，增程，哪个更靠谱点？其实我觉得，技术哪个更成熟，还要看制造商的底蕴。大品牌们都在拼命抢地盘，像华为和上汽，合作能擦出火花，但底层制造能力，就像炒菜的厨师，看似简单的锅气，其实背后藏着多少炉火呢？我猜，也许最关键的还是供应链的稳定；去年晶硅、锂矿价格飙升，玩得可不轻。
我常觉得，买车不是买个玩具，更多是投资。用料、工艺，甚至未来保值，都得掂掂。就算是刚上市的H5，怎么保证五年后还能卖个好价？这个问题困扰过我好久。
讲真，我还挺喜欢这个价位的车的。你会觉得，20万以内够不够配置？答案也许不是够或不够，而是：你的用车惯跟这车能不能对上？比如说，我身边有人，开车就是个开路的土豆，不太追求科技，但有人把车当第二个家，享受智能带来的舒服。
说到这，我突然意识到，真不好判断。是不是每个人都喜欢酷炫的配置？还是乖乖用到实用的那一面？（这段就放在这，别计较）
你觉得，现代汽车的智能化到底能替代什么？还是说，最后还得靠人眼睛、手脚去做判断？就像小时候玩拼图，拼到一半，突然觉得自己其实不懂图的真正意义一样。也许，未来的车会变得像我小时候想象的那个机器人，帮我打理所有事，但那是不是还要看人愿不愿意放手？
我差点忘了提个微妙的事情：你在用车时，没有觉得，某些科技其实变得有点麻烦吗？像我每次调空调，都得先想：现在40度，是开舒适还是省电？你是不是也会有缺觉的感受——明明可以让智能帮忙，但却怕机器惹出乱子。
这个阶段，真想不出更好的例子，就这样留个问号：买车除了品牌、空间、配置，甚至还要考虑智慧和操控，你会平衡吗？还是会像我一样，靠着细节里的温度和感觉，逐渐找到真爱？毕竟，那小小的车灯，一点点亮起的，是希望，还是期待？
——完。
全部评论 （0）