当你考虑购买一辆新能源汽车时，必须对所谓的“续航‘虚标’”现象有所准备。这不是空穴来风，而是众多新能源车主共同面临的困境。他们发现，纯电续航里程往往远低于官方宣传，这成为他们心中的痛点。随着15消费者权益日的临近，这一问题再次成为焦点，小鹏、欧拉好猫等热门车型都被用户指出存在续航“虚标”问题。
新能源汽车自问世以来，续航问题便如同一个难以根治的顽疾，时而隐匿时而爆发。那么，究竟是什么原因导致新能源车的实际续航里程难以达到宣传时的标准呢？这背后又蕴藏着怎样的技术挑战与市场考量？
以小鹏P7为例，一位车主在春节期间驾车行驶至350km时遭遇了趴窝困境，实际续航里程仅为官方宣传的一半左右。这种情况并非孤例，其他新能源车型也屡屡暴露出类似问题。在欧拉好猫汽车论坛上，车主们纷纷抱怨实际续航里程与官方宣传严重不符，尤其在冬季和高速行驶时，续航里程的缩水更为明显。
此外，去年年底字节跳动旗下懂车帝发布的2023冬测续航测试结果也引发了广泛关注。在严寒条件下，混动车型的纯电续航达成率普遍较低，问界M7增程版更是以6%的尴尬成绩排名倒数第一。尽管车企们对此数据提出质疑，但消费者对新能源车的性能与可靠性产生了更多疑虑。
这种现象并非中国独有，国际市场上也普遍存在。路透社曾披露，特斯拉多年前就曾通过操控续航里程算法来夸大车辆续航，以满足营销需求。
据内部消息透露，这一策略的提出者正是特斯拉的创始人马斯克。他的初衷是希望在电池满电状态下，能够展示出更为诱人的续航里程，从而提升消费者在购车时的感受。当然，为了防止驾驶员因电量耗尽而陷入困境，这套算法会在电量降至一半以下时，显示出更为真实的续航信息，并预设一个“安全缓冲区域”以确保车辆能够继续行驶一段距离。尽管如此，目前尚不明确特斯拉是否仍然在使用这一算法，但业界及监管机构均已指出其续航宣传中存在过度夸大的问题。
此外，特斯拉因续航问题在韩国遭受处罚。去年1月，韩国公平交易委员会以特斯拉电动汽车显示的可行驶距离与实际不符为由，对其处以52亿韩元（约合人民币1601万元）的罚款。
电动车续航虚标问题屡见不鲜，其背后原因错综复杂。市场竞争激烈使得部分车厂为吸引眼球而夸大宣传，消费者因此陷入数字迷雾。同时，电池老化与多变的环境条件也影响实际续航表现。测试时通常使用全新电池，却忽略了长期使用中的性能衰减，以及气温、路况等复杂因素对续航的影响。
为解决续航里程问题，可以从以下方面着手：优化测试方法，使之更贴合实际使用场景；强化电池管理系统在优化续航里程方面的作用；建立科学严谨的测试规程和体系，并加大对虚标行为的查处力度；以及重视消费者反馈与纠纷处理，积极回应消费者质疑，妥善处理消费纠纷。
写在最后
真锂新媒发现，网络上有人将续航“虚标”现象称为新能源时代的最大谎言。然而，我们对此持不同观点。
事实上，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，新能源车辆的续航里程已经取得了显著的进展，许多车型已能满足日常使用的需求。同时，行业也在持续改进测试方法，力求更真实地反映实际使用情况，从而提升测试结果的准确性。
值得注意的是，续航里程的问题并非单纯的技术问题，它还涉及消费者心理等多方面的复杂因素。因此，解决续航里程的问题需要各方共同努力，通过技术创新、规范宣传、强化监管等综合措施来逐步改善。
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