说出来你可能不信，奔驰也开始“放血”大甩卖了。
以前得勒紧裤腰带才能碰瓷的奔驰标，现在，说不定努努力就能蹭上了。
就拿奔驰GLB来说，终端优惠直逼9万，直接把身价压到了22万多。
这搁往常，想都不敢想。
这事儿颇为耐人寻味，一方面，自主品牌像是开了外挂，价格一泻千里，逼得合资品牌也得跟着跳楼价促销；另一方面，蔚来、理想这些新晋玩家，又在奢华车市里兴风作浪，蚕食了不少BBA的份额。
腹背受敌的“老大哥”奔驰，也坐不住了。
要说奔驰“挥泪大甩卖”，有人肯定喜大普奔，觉得“高奢品牌终于放下身段了”。
但也难免有人犯嘀咕，这价儿是下来了，品控会不会也跟着打折啊？
毕竟，在不少人脑海里，“身价高”和“品质硬”几乎是捆绑销售的。
奔驰这次降价，特别是GLB这款车，的确有点门道。
原来入门的1.3T动力总成直接砍掉了，全系升级成2.0T，动力上是鸟枪换炮了。
而且还保留了7座布局，这对于那些既要里子，又要面子，还得兼顾家用的买家来说，确实是个甜头。
不过，话说回来，奔驰GLB这颜值，有人心水，也有人觉得“还不如老款耐看”。
四驱版把中网换成熏黑的，确实更添几分年轻动感，但也有老车主觉得，之前的镀铬双横幅格栅更有味道。
这审美嘛，萝卜青菜各有所爱。
内舱方面，奔驰GLB还是颇具竞争力的。
即便用料算不上登峰造极，但设计着实走心。
大联屏、氛围灯，该有的元素一应俱全，豪华感营造得挺有氛围。
相较于宝马X1、奥迪Q3，内饰的精细度确实要更胜一筹。
然而，在智能化浪潮下，奔驰GLB就显得有些力不从心了。
虽然也有语音助手、OTA迭代这些配置，但可操控的功能有限，而且驾驶辅助系统也没达到L2级别。
跟那些自主新贵比，差距还是摆在那儿的。
这或许是传统奢牌的共同困境，毕竟船大难调头，革新转型并非一蹴而就。
提到7座，这绝对是奔驰GLB的一张王牌。
但老实说，第三排空间只能说是“聊胜于无”。
真要坐俩成年人长途跋涉，那肯定浑身难受。
5座状态下，空间倒是绰绰有余。
而且，像座椅加热、柏林之声音响这些，都得额外付费选装，这又是一笔不小的开销。
动力方面，2.0T引擎确实够劲，零百加速8.6秒，这成绩拿得出手。
并且双离合变速箱也颇为灵敏，油耗把控得也相当出色，百公里7个油上下。
底盘调校也颇为扎实，过弯、变道都能给驾驶者充足的信心。
这么剖析下来，奔驰GLB这款车，优劣势都一目了然。
它的优势在于品牌底蕴、动力升级、7座布局、以及降价后的诱人性价比。
短板在于智能化程度稍逊、第三排空间捉襟见肘、以及部分配置需要额外氪金。
所以，到底值不值得入手，还得看你个人的诉求。
如果你格外看重品牌光环，对空间有一定刚需，又觉得花20多万就能拥有一辆奔驰7座SUV挺划算的，那GLB的确可以列入备选清单。
但如果你对智能化要求严苛，或者经常需要用到第三排，那可能就要三思而行了。
说到底，奔驰GLB此番降价，是市场白热化竞争的产物。
它想捍卫自己的市场份额，就得放下身段。
但这对于消费者而言，反而是喜闻乐见的。
毕竟，可选项更多了嘛。
至于“奢牌”这层滤镜，今后或许也会逐渐褪色。
毕竟，在“内卷”成风的当下，谁也不敢高高在上。
当我们一味地将汽车价值归结于品牌溢价时，是否忽略了汽车最本真的属性——代步工具？
这或许才是我们真正应该反思的。
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