揽巡的辉煌开场
在汽车市场的激烈竞争中，每一款新车的登场都承载着车企的厚望，大众揽巡也不例外。它作为一汽 - 大众 SUV 战略的收官之作，自筹备阶段便备受瞩目，被视作品牌在中大型 SUV 领域开疆拓土的重要棋子。2022 年 10 月 24 日，一个值得铭记的时刻，揽巡作为一汽 - 大众第 2500 万辆整车，在长春基地总装车间荣耀下线 ，这一具有里程碑意义的事件，不仅彰显了一汽 - 大众深厚的生产底蕴和强大的制造实力，更让揽巡从诞生之初就披上了一层耀眼的光环。
彼时，揽巡的上市发布会堪称一场汽车界的盛宴，各大媒体竞相报道，车迷们满怀期待。从亮相的那一刻起，揽巡凭借其独特的设计和强大的产品力，迅速吸引了众多消费者的目光。外观上，它以 “牛” 为灵感，奔牛式进气格栅搭配光明之火头灯组，气场十足，肌肉感的车身线条勾勒出奔牛般的气势，在一众 SUV 中独树一帜；内饰采用轻奢主义风格，双连屏中控台简洁大气，大面积皮质包裹带来了极佳的品质感 。656 升的后备空间，加上可调节、放倒的后排座椅，充分满足了家庭出行和装载的需求，实用性拉满。动力上，全系搭载 2.0T 发动机，最大功率 162 千瓦，最大扭矩 350 牛米，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，部分车型还配备四驱系统，为驾驶者带来了出色的驾驶体验。
上市初期，揽巡的销量成绩十分亮眼，成功跻身中大型 SUV 销量榜前列，不少 4S 店甚至出现供不应求的情况，消费者需要排队提车。它还收获了诸多媒体颁发的年度车型奖项，如 “年度最佳中大型 SUV”“最具潜力新车” 等，这些荣誉无疑是对揽巡产品实力的高度认可，也让它在市场上站稳了脚跟，成为众多消费者在选购中大型 SUV 时的热门选项。
销量数据背后的隐忧
然而，汽车市场的风云变幻总是让人始料未及，揽巡也未能逃脱销量下滑的命运。从 2024 年 1 月到 12 月这一年的时间里，揽巡的销量数据就像坐过山车一样，让人揪心。2024 年 1 月，揽巡凭借着上市初期积攒的热度和消费者的新鲜感，销量达到了 4095 辆 ，成绩还算不错，在 SUV 销量中排名第 76 位，算是开了个好头。可谁能想到，接下来的日子里，揽巡的销量就开始一路走低。
2 月份，销量直接下滑到 1735 辆，环比下降了 57.63%，排名也下降到第 82 位。虽然 3 月份销量有所回升，达到 2362 辆，环比增长 36.14%，但这也只是短暂的回暖。随后的 4 月，销量再次暴跌至 1982 辆，环比下降 16.17%，排名第 97 位，市场表现很不理想。在接下来的几个月里，揽巡的销量一直在低位徘徊，8 月份销量为 2721 辆，9 月为 3215 辆，10 月是 3157 辆，11 月 3355 辆 ，始终未能突破 4000 辆的大关，排名也在 SUV 销量榜的 80 - 100 名之间来回波动。
到了 2024 年 12 月，揽巡销量为 3992 辆，虽然环比增长 18.99%，但同比下降 12.57%，在 SUV 销量中排名第 97 位。从全年数据来看，2024 年 1 - 12 月，揽巡的累计销量达到 34358 辆 ，同比增长 11.27%，看似增长，但这微弱的增长在竞争激烈的 SUV 市场中，显得微不足道，最终在 SUV 销量排名仅为第 91 位 。进入 2025 年，1 月销量 2423 台，同比下降 40.83%；2 月销量 1729 台，同比下降 0.35% ；3 月销量 2394 台，同比增长 1.35%，销量依旧不稳定，整体呈现出一种疲态。
与同级别竞争对手相比，揽巡的销量更是相形见绌。以 2024 年 12 月为例，上汽大众途昂销量为 6679 辆，是揽巡的近两倍，在 SUV 销量中排名第 62 位；别克昂科威销量高达 14118 辆，在 SUV 销量中排名第 27 位 。在中大型 SUV 细分市场，揽巡的市场份额被不断挤压，消费者在购车时，往往更倾向于选择销量更高、口碑更好的竞品车型，这使得揽巡在市场竞争中愈发艰难，销量不佳也成为了它停产的直接导火索。
产品自身短板剖析
（一）内饰设计缺乏创新
走进揽巡的车内，首先映入眼帘的便是黑灰色与银色的搭配，这种组合虽旨在营造沉稳大气的氛围，可实际效果却显得沉闷有余、活力不足。车内大量实用的细节设计，如布局规整的按键、合理的储物空间等，虽满足了基本需求，但却难以激发驾驶者的兴奋感。在这个追求个性化与新鲜感的时代，这样中规中矩的内饰设计，很难在众多竞品中脱颖而出，对于年轻消费者来说，他们更渴望车内充满科技感与时尚元素，而揽巡的内饰无疑让他们感到乏味，驾驶体验也因此变得单一平淡，难以留下深刻印象。
（二）配置设计不合理
揽巡在配置方面可谓下了不少功夫，众多高科技元素的加入，如智能车机系统、多种驾驶辅助功能等，本应是提升产品竞争力的亮点。然而，这些配置的设计却过于复杂，操作难度较大。普通驾驶者往往需要花费大量时间去学习如何使用这些功能，这无疑增加了日常驾驶的操作成本。例如，车机系统的菜单层级过多，想要调整一个简单的设置，可能需要在多个界面中来回切换；一些驾驶辅助功能的开启和关闭方式也不够直观，容易让驾驶者在行车过程中分心。而且，配置的复杂性还带来了维修成本的增加，一旦某个高科技配置出现故障，维修的难度和费用都不容小觑，这也让许多消费者望而却步，降低了产品的实用性与整体竞争力。
（三）转向与踏板调校欠佳
驾驶揽巡时，能明显感觉到转向手感不够清晰，尤其是在低速行驶时，方向盘的回馈力度不够明显，转向的精准度也有待提高。这使得驾驶者在进行一些精细操作，如倒车入库、狭窄道路转弯时，难以准确把握车辆的行驶方向，影响了驾驶的便利性和安全性。在高速行驶时，较小的方向盘中心感会让车头对方向特别敏感，产生一种不太稳定的感觉，增加了驾驶者的心理压力。油门和刹车踏板的调校也存在问题，油门踏板初段过于灵敏，轻点油门车辆就会有明显的前窜感，而在中后段，动力输出又不够线性，加速过程不够顺畅；刹车踏板则偏硬，需要较大的力度才能使车辆有效制动，这与驾驶者期望的线性制动感受相差甚远，在紧急情况下，可能会影响制动效果，降低驾驶的安全性和舒适性，使得驾驶者与车辆之间的配合不够默契。
（四）存在设计缺陷与技术问题
从一些车主反馈来看，揽巡存在着一些设计缺陷和技术问题。比如尾门和后保险杠的设计就不太合理，尾门腰线超过后保险杠，一旦倒车时发生碰撞，首先受损的就是尾门，而尾门维修往往涉及钣金等复杂工序，维修成本较高；相比之下，后保险杠若是超出尾门，由于其塑料材质具有一定柔韧性，在轻微碰撞时能起到较好的缓冲作用，不易造成严重损伤。此外，部分车主反映车辆在高速行驶时会出现抖动问题，这不仅影响了驾驶的舒适性，还可能暗示着车辆存在潜在的技术故障，如轮胎动平衡问题、悬挂系统调校不当等。这些质量隐患无疑会让消费者对车辆的品质产生担忧，从而影响他们的购买决策，进一步削弱了揽巡在市场上的竞争力。
激烈市场竞争的冲击
（一）竞争对手的优势
宝马 X5、
在竞争激烈的中大型 SUV 市场，大众揽巡面临着来自各个方面的强劲对手。像宝马 X5、奔驰 GLE 等豪华品牌的中大型 SUV，一直以来都是市场上的明星产品。宝马 X5 以其卓越的操控性能闻名于世，精准的转向系统让驾驶者在操控时能够感受到人车合一的驾驶乐趣，仿佛它不是一台笨重的 SUV，而是一辆灵动的轿车 。而奔驰 GLE 则凭借其豪华的内饰和舒适的驾乘体验，成为了众多消费者心目中的豪华座驾首选，车内采用大量高品质皮革、精致缝线和金属饰条，营造出尊贵典雅的氛围，大尺寸高清显示屏和卓越的音响系统，为乘客带来极致的视听享受。
丰田汉兰达
丰田汉兰达作为一款高性价比的车型，同样给揽巡带来了不小的压力。汉兰达的品牌影响力深入人心，丰田品牌一直以来以可靠、耐用的形象在消费者心中扎根，这为汉兰达赢得了极高的信任度。在空间实用性上，汉兰达表现出色，车内布局合理，无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐空间，后备箱的储物空间也十分充裕，能够满足家庭出行和日常使用的各种需求 。它的动力系统也较为稳定，搭载的发动机动力充沛，传动系统匹配精准，换挡平顺，为驾驶者带来舒适的驾驶体验，在市场上拥有良好的口碑。
（二）市场份额被挤压
从销量数据对比中，能清晰地看到揽巡市场份额被挤压的现状。以 2024 年 1 - 12 月为例，
宝马 X5 的累计销量达到了 8.7 万辆 ，
GLE 销量为 4.4 万辆，而上汽大众途昂也有 3 万多的销量，就连丰田汉兰达的销量也远超揽巡。在豪华品牌中，宝马 X5 和奔驰 GLE 凭借品牌光环和产品优势，吸引了大量追求品质与性能的消费者；在性价比车型中，丰田汉兰达凭借稳定的质量、宽敞的空间和亲民的价格，占据了中大型 SUV 市场的很大一部分份额。揽巡在这两者的夹击中，市场份额逐渐被蚕食，销量排名不断下滑，生存空间越来越小，在竞争激烈的中大型 SUV 市场中举步维艰，难以突出重围 。
大众品牌战略的调整
（一）新能源转型的大趋势
在全球汽车行业，新能源转型的浪潮正以不可阻挡之势汹涌而来，这是一场深刻的变革，也是汽车产业发展的必然方向。随着环保意识的增强和对可持续发展的追求，新能源汽车凭借其低排放、高效能的优势，逐渐成为市场的宠儿 。各国政府纷纷出台鼓励政策，大力支持新能源汽车的发展，如提供购车补贴、税收优惠、免费停车等，这使得新能源汽车的市场份额不断扩大，在汽车市场中占据了越来越重要的地位。
大众作为汽车行业的巨头，自然不能置身事外，必须紧跟这一时代潮流，加快自身的新能源转型步伐。大众制定了宏伟的新能源发展战略，计划在未来几年内推出多款新能源车型，涵盖纯电动、插电式混合动力等多种类型，全面布局新能源汽车市场。
为了实现这一目标，大众将大量的资金、技术和人力资源投入到新能源车型的研发和生产中 。在研发上，大众不断加大对电池技术、电动驱动系统、智能网联等核心领域的研究力度，力求突破技术瓶颈，提升新能源汽车的性能和竞争力；在生产方面，大众积极建设新能源汽车生产基地，引进先进的生产设备和工艺，提高生产效率和产品质量。在这样的战略背景下，资源必然会向新能源车型倾斜，像揽巡这样的传统燃油车，就逐渐被边缘化，失去了发展的优势和机会，最终不得不面临停产的命运。
（二）产品线的优化
为了在激烈的市场竞争中保持优势，大众一直在不断优化自身的产品线，力求做到精益求精。在这个过程中，销量不佳的车型往往会成为被调整的对象，因为它们不仅占用了宝贵的生产资源和市场推广资源，还会影响品牌的整体形象和市场竞争力 。揽巡由于销量持续下滑，市场表现不尽如人意，自然也成为了大众产品线优化的目标之一。
大众停产揽巡，是经过深思熟虑后做出的决策。通过停产揽巡，大众可以将更多的资源集中在那些销量好、市场潜力大的车型上，加大对这些车型的研发投入和市场推广力度，进一步提升它们的产品竞争力和市场占有率 。这样做还能简化产品线，降低生产和管理成本，提高企业的运营效率。例如，大众可以将原本用于揽巡的生产设备和生产线进行改造，用于生产新能源车型或者其他更具潜力的燃油车型；将原本投入在揽巡市场推广上的资金，用于宣传新能源车型的优势和特点，吸引更多消费者购买新能源汽车。这种资源的集中和优化配置，有助于大众在市场竞争中更加灵活地应对挑战，抓住机遇，实现可持续发展 。
总结与展望
大众揽巡的停产，是多种因素交织的结果。销量的持续下滑是直接原因，在竞争激烈的 SUV 市场中，它未能持续吸引消费者的青睐；产品自身的短板，从内饰设计、配置合理性，到驾驶操控感受和潜在的质量隐患，都削弱了其市场竞争力；强大竞争对手的挤压，让揽巡的市场份额不断缩水；而大众品牌向新能源转型的战略调整以及产品线的优化，最终让揽巡在这场市场角逐中败下阵来。
不过，揽巡的停产只是汽车市场发展历程中的一个片段。未来，汽车行业将继续朝着电动化、智能化、网联化的方向大步迈进 。新能源汽车的市场份额预计会持续攀升，自动驾驶技术也将逐步成熟，为消费者带来更加便捷、高效、安全的出行体验。车联网技术的应用，将使汽车成为移动的智能终端，实现人与车、车与车、车与环境的智能交互。
对于车企而言，揽巡的停产是一个警示。在快速发展的汽车市场中，唯有不断创新，精准把握消费者需求，持续优化产品性能与质量，才能在激烈的竞争中立于不败之地。无论是在技术研发、产品设计，还是在市场营销、售后服务等方面，都需要不断探索与突破，以适应市场的变化，为消费者打造出更优质、更符合时代需求的汽车产品，推动整个汽车行业不断向前发展 。
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