中国上海，2025年5月28日——面对大马力电动车普及带来的安全隐忧，莲花汽车联合上海市汽车摩托车运动协会，斥资2000万元打造的“莲花赛道级安全驾驭训练营” 今日正式开营。该训练营作为全球首个面向普通驾驶者的公益驾控培训项目，全程免费开放，旨在填补高性能电车安全教育的行业空白。
当2000匹猛兽成为“马路杀手”
“订购我们2000匹马力的Evija超跑，未通过专业培训绝不交付。”莲花集团CEO冯擎峰在开营仪式上强调。这辆售价超200万英镑的“性能猛兽”，最高时速可达360公里，其能量如同“一枚高速飞行的重型子弹”。
冯擎峰的谨慎源于行业现状：新能源车企竞逐马力竞赛，部分车型电机功率突破千匹，但底盘调校、制动系统等机械素质却难以匹配。美国监管机构报告指出，高功率电动车电机故障率已达传统燃油车的2.3倍。更严峻的是，传统驾校课程仍以40km/h时速为训练上限，与电车3秒破百的性能严重脱节。
“有些用户甚至以在高速上开启辅助驾驶睡觉为荣，这是极其危险的认知误区。”莲花科技营销中国区总裁钦培吉直言。当L2+级辅助驾驶普及率超40%，驾驶培训体系却仍停留在机械操作层面，导致系统失效时用户缺乏基本避险能力。
赛道技术反哺马路安全
训练营将莲花77年赛道技术积淀转化为平民化安全课程：
场景化实战训练：紧急避让模拟匝道侧倾与行人突然横穿；麋鹿测试对应连续躲避障碍物；漂移救车课程专攻车辆失控场景。
理论结合实践：除极端工况操控技巧外，增设辅助驾驶分级规范课程，厘清L2级系统适用边界。
顶配教具上阵：价值2688万的Evija超跑加入教练车队，让学员在安全环境中感受大马力电车的敬畏边界。
课程设计直击生活痛点。“普通车主完全不了解自己的‘电动猛兽’性能，以为任何缝隙都能超车。”钦培吉指出，“这不是赛道爱好者的小众需求，而是所有大马力电车用户的必修课。”
公益行动背后的安全逻辑
为何斥资2000万做免费培训？在冯擎峰看来，这既是品牌DNA的延伸，更是汽车文化的补课：“中国已是全球最大汽车市场，但汽车文化尤其是安全文化仍显薄弱。莲花源自赛道，有责任将安全驾驭理念普及。”
训练营背后是莲花的技术底气：其量产车需通过阿尔卑斯山14公里速降测试，并在130km/h时速下连续12次极限制动无衰减；五重感知冗余+航空级双智驾系统，将安全威胁概率压缩至亿分之一级。
“安全没有旁观者。”钦培吉表示，“仅靠莲花远远不够，我们呼吁所有车企共同投入大马力电车安全教育。”据悉，该训练营将通过线上抽签开放报名，未来将持续运营。
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