适用20寸轮毂的高性价比at胎推荐——建大628

在探寻适用20寸轮毂的高性价比at胎过程中，我曾考虑过倍耐力atp、南港at5、科马仕cf1100、百路驰ko2以及固铂at3 xlt等多个选项。然而，经过深入研究和实际体验，我最终选择了建大628。起初，它的价格优势确实吸引了我，但让我决定入手的，更是其出色的性能表现。如今，我已经驾驶这款轮胎行驶了近1万公里，无论是公路、湿地、沙地、泥地、山地还是雪地，它都展现出了卓越的操控性和稳定性。因此，我热切地向大家推荐建大628，它绝对值得您的考虑。

接下来，让我们详细探讨一下这款轮胎的优缺点。
这款建大628轮胎非常适合那些选择20寸轮毂、日常通勤为主、偶尔轻度越野或穿越的用户。它带有三峰雪花标志和M+S标志，意味着它可以在四季使用。更令人欣喜的是，在可选的20寸AT胎中，它的性能出众且价格亲民，单条价格不到850元。

最近长春的大雪天气为我们提供了实地测试的机会。在雪地和冰面上，开启雪地模式后，无论是加速还是制动，这款轮胎在未压实的公路雪地上的表现都相当稳定，远胜于四季公路胎，与专门的雪地胎相比也毫不逊色（仅略差一筹）；而在野外的雪地环境中，它的表现甚至稍好于专门的雪地胎。

在压实的雪地和冰面上，这款轮胎相较于雪地胎的性能差距会更为明显，但相较于四季公路胎，其表现仍属上乘。只要驾驶者在雪地和冰面上保持稳定驾驶，无需更换雪地胎即可应对。然而，对于那些热爱飙车、极度关注安全性或驾驶水平自信不足的朋友们，雪地胎可能仍是更合适的选择。

在公路行驶中，这款轮胎的噪音控制在AT胎中属于较轻的水平，对于不追求极致安静的朋友们来说，其噪音水平应该是可以接受的。同时，其能耗提升也在5%以内，表现可观。

在干地条件下，这款轮胎的加速、制动和操控性能均表现出色，不输于其他AT胎。尽管与原厂倍耐力蝎子公路胎相比存在一定差距，但其整体性能仍值得称赞。

而让我最为惊喜的是其在雨天湿地的表现。无论是在加速、制动还是转向时，这款轮胎都展现出了卓越的抓地力，几乎感觉不到任何滑动，甚至给我带来的安全感超越了倍耐力蝎子公路胎。在快速路调头弯50时速的情况下，倍耐力蝎子公路胎会因压到桥面金属接缝而出现车身横向滑动的情况，而628轮胎则几乎无滑动或轻微晃动，这一点在实际驾驶中无疑会大大增强驾驶者的信心。

在70公里时速下，单边车轮冲过积水时，这款轮胎并未出现打滑或侧倾，显示出其出色的排水性能。然而，在排泥、排沙、排石等方面，其表现属于常规AT轮胎的水平，无显著优势。至于耐用性，可能不及百路驰KO2。此外，275 55 20这个尺寸的越野胎多数不带LT版，胎壁相对较薄。除百路驰外，包括建大628在内的多数轮胎都采用5层胎面加2层胎壁的设计（如倍耐力ATP、南港AT5、科马仕CF1100、固铂AT3）。因此，选择20寸轮毂的车辆在重度越野方面可能稍显不足，但日常通勤、偶尔的露营郊游自驾穿越以及轻度越野活动，它都能轻松应对。