“不到十万块，给你一台2.0T的车。” 这话要是放三年前，估计会被人当成痴人说梦。可现在，吉利就把这事儿给办了，全新星瑞和星越L的东方曜版本，起步价直接干到了9.87万元。
数字砸出来的那一刻，喧嚣的网络都仿佛安静了一瞬。紧接着，就是那种压抑不住的骚动。估计此时此刻，大众和丰田这些合资品牌的产品经理会议室里，烟味儿都还没散干净。他们桌上的A4纸，可能还印着自家那台1.5L、1.6L自然吸气发动机的成本分析报告。
这事儿的核心，已经不是简单的“性价比”了，那套说辞有点过时。吉利这次玩的是“品价比”，用一个几乎是贴着成本线的价格，给到你一个在产品力上完全越级的东西。这背后撑着的是什么？是那套跟沃尔沃同源的CMA架构。这玩意儿不是凭空变出来的，是吉利过去十年真金白银砸出来的家底。现在，这个曾经用来拔高品牌的技术平台，反过来成了它最锋利的“价格屠刀”。
所以你看，这根本不是一次冲动的降价，更像是一场蓄谋已久的围猎。猎物，就是那些长期盘踞在10到15万价位、靠着一个标就能安稳度日的合资轿车们。朗逸、轩逸、卡罗拉，这些曾经被奉为家用车“圣经”的名字，突然发现自己被拉到了一个完全不熟悉的战场。以前大家比的是谁更省油、谁的品牌更响亮。现在吉利直接不跟你玩这些，上来就问：“我的2.0T发动机，你要不要？”
这就像两个人在打牌，你还在算计着手里的小对子怎么出，对方直接甩出了一个王炸，还告诉你，他这炸弹成本很低，可以一直炸。
当然，这场戏不是吉利一个人的独角戏。隔壁比亚迪的“荣耀版”早就把水搅浑了，用插电混动的技术优势，把A级轿车的价格打得稀烂。现在，吉利作为传统燃油车领域的强者，用同样的方式还以颜色。这不再是新能源和燃油车之间的战争，而是中国品牌对合资品牌的一次集体“清算”。
“东方曜”这个名字也取得很有意思，透着一股子自信。放在以前，国产车起名字要么土，要么就是硬蹭洋名。现在不一样了，直接把东方文化摆在台面上。这背后，是消费心态的转变。现在的年轻人，不再迷信那个车头挂着的洋品牌标志，他们更愿意为实实在在的硬件、为自己喜欢的设计买单。
合资品牌躺着赚钱的好日子，可能真的，真的要到头了。过去几十年建立起来的品牌溢价，正在被这种不讲道理的产品力一点点碾碎。当一个消费者用买一台合资品牌“丐版”车型的钱，就能买到一台动力、平台、配置全面胜出的国产车时，那个曾经光环万丈的标志，还能值多少钱呢？
这牌桌上，最后谁输谁赢还不好说，但对于那些攥着辛苦钱想买车的人来说，这种“掀桌子”的好戏，是不是越多越好？
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