在6月15日晚间，蔚来汽车推出了基于第二代技术平台NT2打造的全新车型——ES7。这款中大型纯电动SUV直接竞争对标宝马X5等高端燃油车型。新车提供多种版本选择，最低起售价设定为46.8万元，长续航版售价为52.6万元，首发限量版则售价为54.8万元。若采用电池租赁方案，ES7的售价区间将降至39.8万元至42万元之间，电池月租金为980元至1680元不等。蔚来官方计划于8月下旬开始交付这款新车。
相较于之前的蔚来ES8系列车型，ES7在整车技术方面有了显著的提升。它采用了第二代电子电气架构、自主研发的ICC底盘域控制器以及以英伟达Orin-X芯片为核心的NAD自动驾驶系统。此外，它还配备了骁龙8155处理器和Banyan智能系统，为第二代数字座舱提供了强大的支持。在电力性能方面，ES7配备了前永磁和后异步的双电机四驱系统，功率最高可达480kW，扭矩最大为850N·m，实现了惊人的加速性能，仅需3.9秒即可完成破百加速。此外，它还提供了多种电池包选择，包括75kWh、100kWh和150kWh版本，根据不同工况，续航里程可达到最大485km、620km和930km。
蔚来ES7的外观设计全面采用了家族式的新样式，简洁的X-Bar前脸设计，更加突显其电动化特征。同时，主动进气格栅与前扰流器的设计相结合，有效地减少了10%的气动阻力。值得一提的是，其头顶的激光雷达和高清摄像头的布局与ET7车型保持一致，这也是蔚来NT2平台系列车型的重要标识之一。
新车侧面设计更显年轻化，侧裙的肌肉线条与前圆后方的不对称轮毂相结合，营造出一种动感十足的弹射氛围。同时，全系车型配备了电动隐藏式车门把手与无框电吸门，提升了便捷性与高级感。ES7的长宽高尺寸为4912*1987*1720mm，轴距为2960mm，与ES8相比虽然略有缩小，但差距在100mm以内，视觉上仍然是一款大型SUV，给人一种稳重而精致的感觉。
车尾最引人注目的变化是全新的Air Wing飞翼贯穿式尾灯设计，灯组内部采用精湛的钻石立体雕刻工艺，由202颗高密度排列的LED灯组成，这些灯可独立控制，营造出动态变化的灯光语言。
ES7的内饰部分采用了简约北欧居家风格，环抱式的设计带来视觉上的舒适感受，并营造出宽敞、精致、温馨的行车环境。细节处理上，ES7的表现也十分出色，特别是在夜晚，其通过简洁的线条、光影的巧妙交融以及亲肤材质的精细运用，使得车内空间如同一个舒适且温馨的移动起居室。
蔚来ES7全面升级智能数字座舱，搭载车规级高通8155芯片，确保卓越的车机交互体验。新车配备HUD增强平视显示系统、10.2英寸HDR仪表屏以及分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏，同时后排还设有6.6寸HDR多功能控制屏，实现多屏互动。更值得一提的是，NOMI车载人工智能系统在新ES7上表现出更高级的智能化。新车配备的23个扬声器结合空间声学技术，打造出7.1.4沉浸声音响系统，并融入Dolby Atmos杜比全景声技术。此外，蔚来ES7还配备了256色光瀑氛围灯，以及具备5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6和UWB等尖端车载移动互联与通讯技术。
蔚来ES7配备了采用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。蔚来与AR设备领域的创新企业NREAL合作开发了专属的AR眼镜，该眼镜能投射出相当于视距6米、面积达201英寸的超大屏幕。结合先进的全数字光幕氛围灯和杜比全景声音响系统，PanoCinema在蔚来ES7的专属空间内为用户带来前所未有的全方位沉浸式体验。
蔚来ES7在动力系统上搭载了第二代高效电驱平台，其中前永磁电机和后异步电机的最大功率分别为180kW和300kW。前电驱系统采用了先进的SiC碳化硅功率模块，总功率达到480kW，同时峰值扭矩达到惊人的850N·m，使得百公里加速时间仅需3.9秒。在底盘配置上，蔚来ES7的表现同样出色，配备了空气悬架、CDC智能动态阻尼系统以及阻尼连续可调式减振器，还有IDB集成式动态制动系统和H-arm多连杆后悬架，堪比百万级品牌的配置。在电池方面，蔚来ES7提供了多种选择，包括75kWh、100kWh和150kWh不同容量的动力电池组。在CLTC工况下，这些电池组的综合最大续航里程分别可达485km、620km和930km。
在辅助驾驶硬件方面，蔚来ES7配备了先进的Aquila超感系统，该系统集成了33个高性能传感器，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种类型。其中，1个1550nm激光雷达、7个800万像素高清摄像头以及其它多个传感器共同构成了一套全面的感知系统。此外，ES7还搭载了Adam超算平台，该平台采用NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有强大的计算能力和处理速度。该平台拥有四颗芯片，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS。ISP每秒可处理高达64亿像素的数据，同时拥有每秒32GB的超高速数据传输网络，并配备了独立完整的冗余备份芯片。这些硬件和软件平台的支持，形成了蔚来ES7所特有的自动驾驶技术NAD。通过Aquila超感系统和Adam超算平台的协同作用，ES7将逐步实现在高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。用户可以根据需求通过订阅模式使用NAD服务。
在蔚来ES7的发布会上，公司首次通过其车载智能平台架构，将其产品划分为三个时代，不同时代的产品拥有不同的技术级别。第一代Aspen白杨平台包括ES8、ES6和EC6，它们配备了基于Mobileye EyeQ4的初代NIO Pilot辅助驾驶功能和基于英伟达Tegra X1芯片的智能座舱。第二代Alder赤杨平台则涵盖了2022款的ES8、ES6和EC6，以及可付费升级的老款车型，这些车型的智能座舱芯片已经升级至高通8155，并支持5G通信。最新的Banyan榕树平台则包括ET7、ES7和ET5，这些车型基于全新的NT2平台，采用了全新的电子电气架构、自研域控制和第二代高效电驱动系统。在智能驾驶辅助方面，这些车型配备了激光雷达和英伟达Orin-X芯片。总的来说，蔚来在新造车势力中算是产品更新周期较长的，但其对产品品质的要求非常高，深入挖掘用户需求，使得每款车型都有其独特的卖点。从初代ES8到现在的ES7，虽然价格较高，但每一款都展现了蔚来在智能化方面的不断进步。特别是新的ES7和ET7，从底层架构的升级彻底弥补了之前车型在智能化方面的不足，未来五年内，通过OTA升级功能，蔚来将保持在智能电动汽车领域的前列。
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