2025年第35周（8月25日-31日）的新势力销量榜一出，行业直接炸锅——零跑继续当“隐形冠军”，小米问界缠斗升级，理想、小鹏、蔚来周销量相近……这周的戏码，比电视剧还精彩！
零跑：每分钟卖一辆车，却没人讨论？
零跑第35周销量1.39万辆，环比涨14.9%，连续五周坐稳第一，8月累计销量5.7万辆，连续6个月拿新势力销冠。更夸张的是，它每分钟就能交付一辆车，这速度比奶茶店出杯还快！
但奇怪的是，零跑在社交媒体上几乎没存在感。网友调侃：“零跑是不是把营销预算都用来造车了？”其实，零跑的策略很聪明——专注15-20万主流市场，用“堆料+低价”打透家庭用户。成都车展期间，它甚至没受展会影响，交付量反而创历史新高。这说明什么？在新能源市场，踏实做产品比炒作概念更管用。
不过，零跑也得小心：当小米、问界都在冲高端，零跑会不会被贴上“廉价”标签？它能否在20万以上市场复制成功？这可能是它从“销量王”变成“品牌王”的关键。
小米：产能拉满，雷军要“憋大招”？
小米这周销量1.19万辆，环比暴涨45.1%，直接冲上第二，把问界挤到第三。其中，YU7交付5500+辆，SU7也涨了2000+辆。更狠的是，DK预测小米9月销量能破4.5万辆，三季度就能盈利！
雷军这月没开直播，但动作不断：产能拉满，YU7和SU7都供不应求。有内部消息说，9月产能提升后，雷军可能会搞场“小汇报”直播。这时候不直播，难道是在憋更大的新闻？比如新车发布？或者技术突破？
小米的爆发，证明“互联网思维+制造业”的模式行得通。但问题是：当其他品牌都在推新车，小米能否靠两款车持续领跑？SU7和YU7的差异化够不够？这可能是它能否卫冕销冠的关键。
问界&鸿蒙智行：生态链真是蜜糖？
问界这周被小米反超，周销量掉到第三，但M8纯电版开始交付（200辆），增程版累计近6000辆，M9也微增到2700+辆。不过，鸿蒙智行整体销量1.17万辆，虽然成都车展大定3.5万辆（不含小订），但智界、享界产品焕新后销量低迷，尊界更是只卖了300+辆。
这说明什么？鸿蒙的“生态链”战略正在遭遇挑战。品牌多是优势，但资源分散也是风险。当问界M8纯电版还没起量，智界、享界又拖后腿，鸿蒙智行可能需要更聚焦——比如先打爆问界，再带其他品牌。
不过，问界M7将在9月发布，全新M7可能会成为爆款。如果它能复制M9的成功，问界或许能重新夺回第二的位置。
理想、小鹏、蔚来：差200辆的“生死战”
这周最刺激的，是理想/小鹏跟蔚来周销量只差200辆！理想周销0.84万辆，环比涨超10%，重回第四；小鹏同样周销约0.84万辆，但只涨2.4%，掉到第五；蔚来周销0.82万辆，环比涨7.9%，依然第六。
这三家的缠斗，像极了高考冲刺阶段的“保送生”之争：
理想：财报会上反思后，开始规划纯电——年底前要在高端纯电市场“保五争三”，i8月销6000，i6月销1万，MEGA月销3000，纯电车整体月销2万左右。
小鹏：全新P7上市后，订单和进店量都创历史新高，8月销量3.7万辆（MONA占比40%），高端车型开始扛大旗。但周销量只涨2.4%，说明交付节奏可能没跟上。小鹏会不会“高开低走”？
蔚来：乐道L90单月交付破万，成为上市后最快破万的新车，但周销量回调到0.37万辆；蔚来下调100度电池包价格，换电成本开始下降，预计9月销量3.8万辆；萤火虫销量1500+辆，出海加速。蔚来能不能靠“换电+多品牌”突围？
这三家的缠斗，可能会持续到第四季度。谁能先解决产能、交付、产品迭代的问题，谁就能笑到最后。
二线品牌：有人欢喜有人愁
深蓝：周销量稳中向上，继续第七；成都车展发布S07改款，高层放话“今年一定盈利”。
岚图：周销量0.38万辆，环比涨18.8%，升到第八；成都车展发布2026款梦想家，订单和关注度双高。
极氪：周销量降到0.34万辆，排第九，环比负增；成都车展发布极氪9X。极氪是不是该反思：“产品更新太快，用户跟不上了？”
方程豹：周销量0.33万辆，环比下滑到第十。
结语：新能源市场的“三重趋势”
产能决定生死：小米、零跑的爆发，本质是产能拉满；问界、理想的新车，也得看交付速度。
生态链是双刃剑：鸿蒙智行的牌多，但资源分散；蔚来的换电+多品牌，能否形成合力？
二线品牌的突围战：深蓝、岚图开始盈利，极氪、方程豹却掉队。新能源市场，容不下“躺平”的人。
最后抛个问题：
零跑的“低调”能持续多久？
小米的产能能否支撑高增长？SU7和YU7的差异化够不够？
理想、小鹏、蔚来，谁能先解决“产品迭代+交付节奏”的问题？
评论区聊聊，你觉得谁赢？
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