本田ADV160新款在印尼亮相，直接把不少国内摩友的心吊起来了。上一代ADV150没捞着“过海”，现在ADV160升级了，大家等得脖子都长了，还是没影——可海外市场已经悄悄搞起了换代。这事儿要搁老百姓的买菜摩托上，没人关心升级扣不扣，但偏偏这ADV系列一直有自己的粉丝，每一步动作都牵动着一帮等车的心。
这次ADV160在印尼发布的新款，最大的“噱头”就是仪表和智能功能这么一小步。但摩友们最在意的，不就是这些日常体验的提升吗？新款直接上了5英寸的TFT彩色仪表盘，用的就是家族最新那一套，和ADV350一个级别。以前那个机械加液晶的“电子钟”，这下妥妥升级到了电子全彩屏，读数清楚，该显示的信息一步到位。连车把那一堆老式按钮都换了，统一变成多功能四维按键，看着就有点高级感。
更有意思的是，这次本田在ADV160上塞了个本田RoadSync系统，整得像是在“智能手机炒鸡蛋”里加了点辣椒。蓝牙连接不用多讲，安卓、苹果手机全都能连，下载个本田专属App，骑车人能干的事一下子拓宽不少。导航、听歌、收发信息、甚至天气预报都能在仪表盘一目了然。别担心操作麻烦，左手把上一组四向键跟手机喝粥一样顺溜，也可以用语音吩咐。
对于日常下班族，最直接的方便其实是Type-C充电口。大部分人骑摩托不可能随身带着充电宝，手机没电荒郊野地可愁死你。新款USB插口直接对上主流手机，充电线不用换，插上就能用，比之前的点烟器接口强多了。
关键是ADV160本来就在配置上很舍得下本。高配一直是它引以为傲的招牌。傍身带了堪比“摩托三宝”的高端配置，像防打滑的扭矩控制（就是常说的电子限滑），遇到紧急刹车能闪警灯提醒后车的ESS系统，再有省油的怠速启停，能让你等红灯时油耗更低。别小看这种功能，市区跑多了能省不少油钱。还有遥控无钥匙启动、30升大座桶，啥通勤装备都能藏进去，两档风挡调节，吹风也能调个舒服，既能抗风又不闷热。
动力当然还是原来的“活宝”——157毫升的水冷四气门发动机，最大马力11.8千瓦，扭矩14.7牛米。什么数据、什么配置都摆明了，是别家150级踏板里响当当的标杆选手。既有劲还稳定，就连油耗都能刷到45公里一升油。谁骑谁知道，有拿得出手的本事，不怕跟任何“同门兄弟”比家底。
说到买菜价格，咱们也别光盯着全能配置数。三款车型让摩友自己挑花了眼。基础版本带CBS联合刹车（就是前后轮一起踩，安全点），售价3726万印尼盾；中配ABS走高端，价格4031万印尼盾；顶配带完整RoadSync系统和全部高配，贵点也贵不到“天花板”，4195万印尼盾转一圈买回家就行。折算成人民币都还不到两万块，跟本田国内市售的小踏板价格差距明显。
更扎心的是，这么一台一步到位啥都有的踏板，国内一直没消息引进。ADV150盼了两年没着落，结果ADV160又被海外抢了先。等车的国内摩友早就有点心灰意冷了，看着东南亚、欧洲的玩家都能率先体验新技术新配置，这酸爽滋味，真就“望梅止渴”了。
抛开羡慕不谈，ADV160这套装备其实非常契合国内通勤、高速、周末郊游的需求。毕竟谁不想有点智能配置又能兜得住油耗后路？但现实是国内很多人还得在传统仪表、后加导航支架里将就。看看这次海外新型号的步步紧跟数码潮流，国内摩托骑手就只剩把国内老款摸摸再摸一把的份了。
其实本田车型带智能互联系统并不是第一次了，欧洲市场大踏板早就玩起来，换档、导航、听歌一应俱全。ADV160看齐“大哥们”，同级别机器里也终于能体验到科技加持的快感。有人说，这类配置赶不上汽车那一套，但就摩托车市场来说，这绝对是“鹤立鸡群”的存在了。大部分自主品牌想要追上，估计还得琢磨一阵。
再回头看ADV160的各种升级，算不上颠覆性的爆炸，但每一项都打到了“刚需”上。以前一提本田大踏板，老被吐槽价高配置低，这下面子里子一起拉满。只是不知道下一步，什么时候能让国内用户也抢鲜尝鲜，不只是在网上对着日本、印尼媒体发图舔屏。
不只是ADV160，一大批日系大厂的爆款踏板都在海外市场投放最新科技，国内市场却一再拖后。这么来回拉扯，不但让摩友等得心急，还间接推高了自主品牌的小踏板热度。大家有点钱宁愿去搞国产，也别被吊着胃口。
在功能、实用和娱乐的平衡之间，本田这手升级可谓“雨露均沾”。既保住了踏板的日常实用，又不忘升级科技附加值。可以说，除了极致运动那一类纯性能党，剩下的大多数用家都能找到自己的乐趣。这也是ADV160能在海外市场不断换代的底气。
看这架势，步子迈得又快又稳，现在就等国内什么时候开闸放水。不管怎么说，下一个大热的智能踏板，注定会是国内摩友眼里的“香饽饽”。只希望这把火别烧得太久，把大家心里的期待都烤成“焦炭”了。
有时候，摩托骑手最大的奢望其实就是早一天骑上心仪的好车。
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